常州鋼管廠利潤(rùn)回升 或催生江蘇小鋼廠復(fù)產(chǎn)

常州鋼管廠利潤(rùn)回升 或催生江蘇小鋼廠復(fù)產(chǎn)

常州鋼管廠利潤(rùn)回升 或催生江蘇小鋼廠復(fù)產(chǎn)

6月25日調(diào)研報(bào)告：

大連商品交易所組織的煤焦期貨分析師產(chǎn)業(yè)調(diào)研活動(dòng)第二天調(diào)研地為唐山，重點(diǎn)調(diào)研了首鋼京唐鋼管公司和曹妃甸港。

今天（25日）調(diào)研的第一站我們來到了首鋼京唐精密鋼管公司，在部門經(jīng)理的介紹下目前首鋼管水產(chǎn)量870萬噸，幾乎全負(fù)荷生產(chǎn)，公司鋼管產(chǎn)品定位于高檔次精品板材，冷熱軋轉(zhuǎn)換比54.7%，涂鍍層比51.5%。采用了“全三脫”工藝，脫磷、脫炭、脫硫的潔凈鋼平臺(tái)可生產(chǎn)出穩(wěn)定的高品質(zhì)鋼水，具有國(guó)內(nèi)外最高軋制水平的2250毫米、1580毫米熱軋生產(chǎn)線和1700毫米、2230毫米冷軋生產(chǎn)線等，保證了生產(chǎn)的高效率和產(chǎn)品的高質(zhì)量，為生產(chǎn)高端產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參觀主體工程部分包括：4座70孔7.63米焦?fàn)t及配套的干熄焦設(shè)施，2臺(tái)550平方米燒結(jié)機(jī)，1臺(tái)504平方米球團(tuán)帶式焙燒機(jī)，2座5500立方米高爐，2座300噸脫磷轉(zhuǎn)爐、3座300噸脫碳轉(zhuǎn)爐……

目前，原材料采購方面，鐵礦石以進(jìn)口為主主要來自巴西、澳洲，全年采購量約1400萬噸，另介紹今年進(jìn)口礦破80美元/噸的可能性不大，首鋼主要是長(zhǎng)協(xié)定價(jià)。焦煤采購則以山西焦為主有50%，進(jìn)口煤35%分別有澳洲煤、加拿大煤，其余近15%份額則是兗州與開灤煤，還有部分石油焦，目前焦炭生產(chǎn)成本與市場(chǎng)價(jià)接近每噸也是在1000多，所煉焦炭為保持強(qiáng)度，對(duì)硫分略有放松，但下一步冶煉可以脫硫。庫存方面，焦煤及鐵礦石常態(tài)庫存分別在40萬噸、160萬噸左右。

銷售方面，由總公司統(tǒng)一銷售，訂單基本都能滿足，目前庫存量較低，并且從上個(gè)月開始扭虧為盈。

調(diào)研的第二站為曹妃甸港，據(jù)部門經(jīng)理介紹曹妃甸2009年正式開港，地理位置優(yōu)越，東距京唐港33海里，距北京約230公里，距青島約870公里，距北倫港1300公里，距大連港約300公里。另外，疏運(yùn)條件便捷，疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國(guó)鐵干線相連。公路疏運(yùn)，境內(nèi)相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國(guó)高速公路網(wǎng)，并輔以11條國(guó)道和省道�？芍苯酉蛉A北地區(qū)用戶供應(yīng)進(jìn)口鐵礦，節(jié)約鐵路往返運(yùn)輸費(fèi)用。水路疏運(yùn)方面，曹妃甸港區(qū)位于環(huán)渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉(zhuǎn)運(yùn)輸條件便利。在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，曹妃甸港區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地直接面向京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)，而且可延伸至西北地區(qū)。經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件優(yōu)越。在環(huán)渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。

現(xiàn)場(chǎng)主要參觀弘毅碼頭，環(huán)繞一圈堆場(chǎng)主要囤放焦煤、鐵礦石，存量分別有33萬噸、220萬噸，與去年同期相比鐵礦石相近，但焦煤掉得比較多去年同期動(dòng)態(tài)庫存為80萬噸。

曹妃甸港，鐵礦石最高存放量為750萬噸，存費(fèi)價(jià)格較低，目前貿(mào)易速度較快，因下游均為實(shí)際需求，另外，曹妃甸港預(yù)推出鐵礦石現(xiàn)貨貿(mào)易中心及價(jià)格指數(shù)。

總體來看，鋼廠和港口對(duì)當(dāng)前表現(xiàn)及后期走勢(shì)并不是很樂觀，雖然上半年原材料價(jià)格跌幅高于鋼材，鐵礦石跌破80美元/噸的可能性較小，但上漲空間同樣受到限制，因國(guó)內(nèi)整體需求減弱，國(guó)外礦山擴(kuò)產(chǎn)使得鐵礦石供應(yīng)壓力有增無減，另外近期部分小鋼廠可能受利潤(rùn)回升開始復(fù)產(chǎn)，制約后市鋼價(jià)反彈空間。