發(fā)布者：江蘇仁成金屬制品有限公司　　發(fā)布時間：2020/4/1　　閱讀：245次

濟(jì)南專業(yè)的汽車用鋼管廠家

濟(jì)南汽車用鋼管知識

根據(jù)鋼管產(chǎn)生脆性的回火溫度范圍，可分為低溫回火脆性和高溫回火脆性。
鋼管低溫回火脆性合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度明顯升高。已脆化的鋼管不能再用低溫回火加熱的方法消除，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金超高強(qiáng)度鋼管等鋼種。已脆化鋼管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準(zhǔn)解理混合斷口。產(chǎn)生低溫回火脆性的原因，普遍認(rèn)為：(1)與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關(guān)。(2)雜質(zhì)元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高純鋼管并不產(chǎn)生低溫回火脆性。磷在火加熱時發(fā)生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發(fā)生。
鋼管中合金元素對低溫回火脆性產(chǎn)生較大的影響。鉻和錳促進(jìn)雜質(zhì)元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進(jìn)低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火鋼管的韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高鋼管低溫回火脆性發(fā)生的溫度。

濟(jì)南汽車用鋼管簡介

鋼管的特點(diǎn)就是精密度高，而且不容易生銹。但是并不是說既然鋼管不容易生銹我們平常就不用管它了，直接把它放在一邊就可以了。這樣做就錯了，因?yàn)槿绻�鋼管平常不保養(yǎng)的話，它的使用壽命就會縮短，也會給我們鋼管廠帶來不必要的損失�？蛻糍徺I鋼管必然希望使用壽命能夠長一些，所以大家應(yīng)該注意平常鋼管的保養(yǎng)，下面就和鋼管廠家一起去看一看吧!
首先，如何對鋼管進(jìn)行酸洗
1.對鋼管進(jìn)行酸洗，在對鋼管進(jìn)行酸洗時一都會用化學(xué)和電解兩種方法，這兩種方法可有將鋼管管道的氧化皮去除掉。
2.之所以會將其分成兩種方法進(jìn)行原因是由于化學(xué)清洗只可以將表面清潔的非常徹底，對于一些細(xì)縫中就很難達(dá)到人們所想的結(jié)果了。

濟(jì)南汽車用鋼管新聞

國內(nèi)焦炭市場弱勢持穩(wěn)。鋼廠方面，鋼廠內(nèi)焦炭庫存維持在中高位置，對焦炭采購多以按需采購為主，需求釋放有限，部分鋼廠有控制到貨的現(xiàn)象，對后期焦炭市場走勢持觀望看弱的態(tài)度。焦化企業(yè)方面，經(jīng)過上周焦炭市場普遍下調(diào)后，本周焦炭市場持穩(wěn)運(yùn)行。
焦化企業(yè)開工基本與前期持平，發(fā)貨、訂單方面相對正常，由于下游鋼廠有控制到貨的現(xiàn)象，部分焦化企業(yè)庫存有出現(xiàn)累積的狀況，本周多以積極出貨為主。結(jié)合目前上下游庫存開工情況來看，供需相對穩(wěn)定，鋼廠和港口依然保持高庫存，貿(mào)易商采購積極性不高，鋼廠則按需采購為主，部分鋼廠控制到貨，恐將有繼續(xù)壓價的現(xiàn)象。綜上所述，預(yù)計(jì)下周國內(nèi)焦炭市場弱勢持穩(wěn)。
華北市場：本周華北地區(qū)焦炭市場整體維穩(wěn)運(yùn)行。唐山地區(qū)部分焦化企業(yè)表示仍延長結(jié)焦時間至36小時，利潤處于低位，市場整體觀望情緒較濃。河北地區(qū)部分焦化企業(yè)生產(chǎn)暫未恢復(fù)正常，多維持10%-30%不等的限產(chǎn)力度，考慮到利潤相對低位，焦化企業(yè)對后期焦炭價格繼續(xù)下調(diào)的抵觸心理較強(qiáng)。下游鋼廠多按需采購，庫存維持在12-15日左右，對后期市場走勢持看弱預(yù)期。