目前現(xiàn)貨市場(chǎng)鋼管價(jià)格持續(xù)走高，三大礦山也會(huì)照此提高二季度的鋼管報(bào)價(jià)

目前現(xiàn)貨市場(chǎng)鋼管價(jià)格持續(xù)走高，三大礦山也會(huì)照此提高二季度的鋼管報(bào)價(jià)

“目前現(xiàn)貨市場(chǎng)45#鋼管價(jià)格持續(xù)走高，三大礦山也會(huì)照此提高二季度的45#精密鋼管報(bào)價(jià)，目前執(zhí)行季度定價(jià)鋼廠(chǎng)的短暫成本優(yōu)勢(shì)也將消失，鋼鐵行業(yè)將面臨很大挑戰(zhàn)。”徐向春說(shuō)。

    徐向春告訴記者，原料45#鋼管價(jià)格上漲反應(yīng)到鋼廠(chǎng)成本需要一段時(shí)間，預(yù)計(jì)節(jié)后的3月份就會(huì)逐步顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于鋼廠(chǎng)而言，成本壓力必然會(huì)向下游轉(zhuǎn)移，從而引發(fā)45#鋼管價(jià)格上漲，但從目前的情況還無(wú)法判斷后期45#鋼管價(jià)格走勢(shì)。值得注意的是，今年鋼鐵產(chǎn)量整體“供過(guò)于求”的壓力仍在，下游對(duì)鋼價(jià)的接受能力十分有限，在鋼價(jià)上升空間有限的情況下，成本加速上漲的“苦果”可能更多要鋼廠(chǎng)自己來(lái)承受。

    據(jù)了解，隨著鐵礦石價(jià)格被推高，鋼鐵企業(yè)的成本控制越發(fā)困難，鋼材終端用戶(hù)對(duì)頻變的鋼45#鋼管價(jià)越來(lái)越不滿(mǎn)意。目前，德國(guó)蒂森克虜伯公司已經(jīng)開(kāi)始對(duì)在歐洲銷(xiāo)售的鋼材增加原料附加費(fèi)。

年關(guān)將至，鐵礦石卻在“有價(jià)無(wú)市”的行情中屢創(chuàng)新高。記者24日了解到，港口鐵礦石外盤(pán)報(bào)價(jià)已由月初的170美元/噸沖高到近190美元/噸，再創(chuàng)歷史新高；與力拓與中國(guó)鋼廠(chǎng)確定的一季度合同價(jià)格約142美元/噸(到岸價(jià))相比，高出近50美元/噸。

    “按照目前的港口現(xiàn)貨45#鋼管價(jià)格計(jì)算，加上其他費(fèi)用，鐵礦石折合人民幣約1500元/噸，相當(dāng)于噸鋼成本增加250至260元。在目前的鋼鐵價(jià)格下，鋼廠(chǎng)利潤(rùn)會(huì)大大縮水，甚至出現(xiàn)虧損。”華北鋼廠(chǎng)一位人士告訴記者。

    然而，在價(jià)格沖擊高位的同時(shí)，鐵礦石實(shí)際成交情況并不理想。一位港口貿(mào)易商表示，目前貿(mào)易商手中資源減少，惜售心態(tài)較濃，不肯輕易降價(jià)；另一方面，鋼廠(chǎng)難以接受目前礦45#鋼管價(jià)，買(mǎi)賣(mài)雙方出現(xiàn)僵持。最新數(shù)據(jù)顯示，24日外盤(pán)價(jià)格堅(jiān)挺運(yùn)行，63.5印粉外盤(pán)報(bào)價(jià)在187-189美元/干噸；進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)，天津港63.5印粉價(jià)格為1340元/濕噸。

    記者了解到，春節(jié)臨近，大部分鋼廠(chǎng)基本完成節(jié)前備貨，已經(jīng)不在港口進(jìn)行采購(gòu)，鋼材市場(chǎng)成交也較為清淡。聯(lián)合金屬網(wǎng)上周共統(tǒng)計(jì)19個(gè)港口的45#鋼管庫(kù)存，為8386萬(wàn)噸，比上周增加157萬(wàn)噸。

    對(duì)于本輪連續(xù)走高的鐵礦石價(jià)格，聯(lián)合金屬網(wǎng)礦石頻道分析師柳丹陽(yáng)對(duì)記者分析說(shuō)，一方面，在印度奧里薩邦將限制鐵礦石出口的消息彌漫市場(chǎng)的同時(shí)，又有印度鐵礦石出口關(guān)稅可能從5%至15%統(tǒng)一上調(diào)到20%的消息傳出；另一方面，澳大利亞洪災(zāi)影響鐵礦石生產(chǎn)以及巴西暴雨影響發(fā)貨量，導(dǎo)致市場(chǎng)加大了對(duì)后期鐵礦石供應(yīng)緊缺的判斷。正因?yàn)槿绱�，貿(mào)易商囤貨積極性有所提高，看漲心態(tài)較強(qiáng)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格被一路推高。

    “鐵礦石價(jià)格上漲的人為推動(dòng)因素很大。”資訊總監(jiān)徐向春在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在天氣災(zāi)害和關(guān)稅政策影響供應(yīng)量之外，占據(jù)壟斷地位的三大礦山也可以借此機(jī)會(huì)找到“合理”說(shuō)法延遲發(fā)貨時(shí)間，通過(guò)控制發(fā)貨量推高礦石價(jià)格。記者了解到，有國(guó)內(nèi)貿(mào)易商稱(chēng)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)收到澳方通知，鐵礦石要延遲發(fā)貨。

    在價(jià)格不斷走高的同時(shí)，作為45#鋼管市場(chǎng)需求“晴雨表”的海運(yùn)市場(chǎng)卻異常“低迷”。據(jù)了解，上周末BDI報(bào)收1370點(diǎn)，跌至近兩年來(lái)的低點(diǎn)。運(yùn)費(fèi)方面，西澳-青島運(yùn)費(fèi)24日為6.729美元/噸，巴西圖巴朗-青島運(yùn)費(fèi)24日為18.104美元/噸。“這從一定程度上反映出礦石需求并不強(qiáng)勁，而目前的價(jià)格上漲缺乏理性。”徐向春說(shuō)。www.jmdakun.com/jszp/