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沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)2007年04月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№433886沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)在室溫下利用模具和一定壓力使其塑性變形成為所需形狀零件的鋼。又稱沖壓成形鋼。常以鋼板或鋼帶形式供應。種類中國沖壓鋼的化學成分和力學性能列于表1和表2中。此外還有研制成功的冷軋含磷高

沖壓起皺，賠還是不賠？2023年05月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№393773某l鋼廠dc01，庫存1個月后沖壓起皺，這是拉伸應變痕的一種典型形貌，也常被稱為沖壓橘皮、沖壓起皺。雖然叫法和程度或形貌可能會不一樣，但本質(zhì)上就是延伸不均勻，一旦發(fā)生通常無法通過調(diào)整沖壓工藝消除。這屬于質(zhì)量問題嗎？能否理賠呢？非常遺憾，這不屬于質(zhì)量問題，不能理賠。dc01這個牌號，隨著庫

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文回顧了熱沖壓的很多研究。這將從描述用于熱沖壓的工件材料開始。然后，描述熱沖壓過程中的重點。最后，展示了熱沖壓后零部件的一些工藝以及裁、修改特性。本文不僅包括了大量的實驗還包括了熱沖壓領(lǐng)域的許多研究。?2.材料與涂層naderi對于超高強度鋼的研究顯示，使用水冷裝置進行熱沖壓之后，只有22mnb5，27mncrb5，37mnb4這樣的硼合金鋼（表1）是唯一能得到完全馬氏體組織的鋼種(nader

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論，除了安裝正常的實體軸承以外，還因為受到內(nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成

熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時的微觀形貌演變2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13009熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時的微觀形貌演變引用本文：袁昌望，黃加進，鐘輝隆，李聲慈.熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時的微觀形貌演變[j].機械工程材料，2021，45（5）：45-49.yuanc

卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續(xù)軋制。硬軋板由于沒有經(jīng)過退火處理，其硬度很高（hrb大于90），機械加工性能極差，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。簡單來說，冷軋

汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)2024年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№13738汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)鋼鐵,生產(chǎn)技術(shù),汽車用鋼,鋼材,鋼材性能（文章來源：沖壓行業(yè)聯(lián)盟)

沖壓件常見的缺陷及處理2024年02月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13150沖壓件常見的缺陷及處理文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟,版權(quán)歸原作者所有,圖片、文章如有侵權(quán),敬請聯(lián)系微信steeltuber,謝謝!

汽車制造沖壓過程與自動化車間2016年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№344521通用汽車在沖壓環(huán)節(jié)采用4序工藝，即整條沖壓線上由4臺沖壓機組成。而有的企業(yè)采用5序或6序。減少沖壓機對于設計來說，需要在4道工序中獲得所需的曲面，更具難度。從鋼板變成汽車，主要歷經(jīng)4個步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個個的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；

高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7735作為兼顧高強度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應用范圍持續(xù)擴大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過淬火提高鋼板強度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機,進行沖壓成形。在淬火開始前完成成形,并通過模具的散熱急

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高塑性的汽車板成為一種趨勢。兼具高強度和可塑性特征的qp鋼，是高強鋼大家庭中前途光明的新秀。qp鋼主要用于制造強度要求高且成型復雜的沖壓件，如汽車a柱鉸鏈板、前后防撞梁等；北美通用率先提出利用冷成形qp鋼替代熱成形鋼實現(xiàn)汽車減重，日系汽車廠也正在進行利用qp鋼生產(chǎn)座椅骨架。qp是汽車用超高強鋼中很熱門的鋼種，國內(nèi)外很多鋼廠也以商業(yè)化生產(chǎn)qp鋼作為擁有先進技術(shù)能力的標志。在可以預見的10年~20年

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展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,反傾銷風云再起，全球不銹鋼貿(mào)易面臨更大挑戰(zhàn),熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措

08鋼顯微組織2023年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№35769308鋼具有很高的塑性和韌性，強度、硬度很低，冷變形性和焊接性很好，因此有良好的沖壓、拉深和彎曲性能，可用來制造易加工成形而對強度要求不高的零件，如汽車車身、駕駛室外面板、電器開關(guān)箱門以及熱處理爐控溫柜等。強度不高的冷成形件如螺釘、螺母、汽車油箱套筒、靠模；受力不大的焊接件，如容器、搪瓷器皿：退火

泡帶；3-中間堅固帶；4-二次氣泡帶；5-錠心帶；6-疏松區(qū)沸騰鋼由于有良好的沸騰作用，鋼錠可形成一個純凈、堅實的外殼，故軋成的產(chǎn)品表面質(zhì)量較好，特別適于制造薄板。并因含碳、硅量較低，有良好的焊接、冷彎和沖壓性能，一些冷沖壓件如拖拉機箱、汽車殼體等均使用沸騰鋼。還用它軋制一般型鋼、中板、線材、窄帶和管材。沸騰鋼鋼錠頭部沒有集中縮孔，軋制成坯后切頭率低，且消耗脫氧劑和耐火材料少，故成本較低。大多數(shù)國

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、性能水平和交貨狀態(tài)，已經(jīng)有了很大的變化。在我國，低合金鋼是一個更加籠統(tǒng)的鋼類，鋼材品種不僅含有低合金焊接高強度鋼，還包容了低合金沖壓鋼、低合金耐腐蝕鋼、低合金耐磨損鋼、低合金低溫鋼、甚至還納入了低、中碳含量的低合金建筑鋼和中、高碳含量的低合金鐵道軌鋼。具有中國特色，但帶來的一個問題是缺乏與國外統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可比性。早期低合金鋼的發(fā)展低合金鋼的出現(xiàn)可以追溯到19世紀的1870年，一種碳含量0.64～0.

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廖和硬度較低，塑性和韌性較好。因此，其冷成形性良好可采用卷邊、折彎、沖壓等方法進行冷成形。這種鋼翅具有良好的焊接性。碳含量很低的低碳鋼硬度很低，切削加工性不佳，淬火處理可以改善其切削加工性。低碳鋼有較大的時效傾向，既有淬火時效傾向，曩有形變時效傾向。當鋼從高溫較快冷卻時，鐵素體刮碳、氮過飽和，它在常溫也能緩慢地形成鐵的碳氮州物，因而鋼的強度和硬度提高，而塑性和韌性降低，筻種現(xiàn)象稱為淬火時效。低碳鋼即

本不變或降低很少。成形性對fe-22mn-0.6ctwip鋼的成形性能研究結(jié)果表明，twip鋼通過沖壓形成復雜形狀試件的優(yōu)良能力超過其它等效強度高強鋼和塑性好的鋼。通過剛性凸模脹形實驗測試了18mn-0.5c-1.5al的twip940鋼的成形極限曲線，結(jié)果表明與600mpa強度的雙相鋼dp600相比，twip940鋼表現(xiàn)出更好的冷成形性能。疲勞性能對fe-22mn-0.

≤1.00≤2.00≤0.045≤0.0316-186-8202≤0.15≤1.007.5-10≤0.05≤0.0317-194-6201≤0.15≤1.005.5-7.5≤0.05≤0.0316-183.5-5.5-304不銹鋼-性能介紹304不銹鋼是最普遍的鋼種，作為一種用途廣泛的鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性；沖壓、彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象（無磁性，便用溫

展以及汽車工業(yè)發(fā)展需要的結(jié)果。1968年美國人麥克法蘭(．mcfarland)提出了第一個雙相鋼專利。1975年之后，雙相鋼的研制和開發(fā)一直處于低合金高強度鋼發(fā)展的前沿。分類根據(jù)得到雙相組織的方法，雙相鋼分為熱處理雙相鋼和熱軋雙相鋼。根據(jù)鋼制品用途，雙相鋼分729shuang雙為沖壓型雙相鋼(主要指鋼板)和非沖壓型雙相鋼(包括棒材、線材、鋼筋和鋼管等)。根據(jù)合金化的程度，雙相鋼既可以是低碳非合金

泛的鋼種之一，其具有良好耐蝕性、耐熱性、低溫強度和機械特性。沖壓、彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象（無磁性，使用溫度-196℃~800℃）用途：主要用于家電、餐具、廚具、熱水器、鍋爐、食品機械等；目前在廣東省的不銹鋼裝飾焊管制造領(lǐng)域亦得到相當多的應用，如海利、長城、粵華、興中成、建緣、寶成、萬佳泓、獅皇、泓冠、運升、名高、喜有沃等眾多廣東省不銹鋼材料與制品協(xié)會會員企業(yè)的304不銹鋼產(chǎn)品。2、304j

鋁。這樣鋁便具有抑制低碳鋼的時效、彌散強化和阻止鋼在加熱時奧氏體晶粒長大的作用。為了獲得奧氏體晶粒長大傾向性較小的鋼，即細晶粒鋼，鋼中應有一定含量的酸溶鋁(一般為0.02％～0.04％)。在碳鋼中以固溶狀態(tài)存在的鋁對鋼的力學性能影響不大。低碳鋼用鋁脫氧后，還能改善鋼的沖壓性能和焊接性能。(9)銅。鋼中的非常見元素，它是從含銅的鐵水或廢鋼帶入的。鋼中少量的銅對鋼的性能并不起顯著的作用。當含量增加到0.2

鋁。這樣鋁便具有抑制低碳鋼的時效、彌散強化和阻止鋼在加熱時奧氏體晶粒長大的作用。為了獲得奧氏體晶粒長大傾向性較小的鋼，即細晶粒鋼，鋼中應有一定含量的酸溶鋁(一般為0.02％～0.04％)。在碳鋼中以固溶狀態(tài)存在的鋁對鋼的力學性能影響不大。低碳鋼用鋁脫氧后，還能改善鋼的沖壓性能和焊接性能。(9)銅。鋼中的非常見元素，它是從含銅的鐵水或廢鋼帶入的。鋼中少量的銅對鋼的性能并不起顯著的作用。當含量增加到0.2

行冷軋、冷拔和旋壓等冷加工工藝和沖壓、彎曲、卷邊與折疊等成形操作。鉻鎳奧氏體不銹鋼加工硬化傾向較鉻錳鋼弱，一次退火后冷變形量可以達到70％～90％，但鉻錳奧氏體不銹鋼由于變形抗力大，加工硬化傾向強，應增加中間軟化退火次數(shù)。一般中間軟化退火處理為1050～1100℃水冷。奧氏體不銹鋼也可生產(chǎn)鑄件。為了提高鋼液的流動性，改善鑄造性能，鑄造鋼種合金成分應有所調(diào)整：提高硅含量，放寬鉻、鎳含量的區(qū)間，并提高雜

冷?？梢赃M行冷軋、冷拔和旋壓等冷加工工藝和沖壓、彎曲、卷邊與折疊等成形操作。鉻鎳奧氏體不銹鋼加工硬化傾向較鉻錳鋼弱，一次退火后冷變形量可以達到70％～90％，但鉻錳奧氏體不銹鋼由于變形抗力大，加工硬化傾向強，應增加中間軟化退火次數(shù)。一般中間軟化退火處理為1050～1100℃水冷。奧氏體不銹鋼也可生產(chǎn)鑄件。為了提高鋼液的流動性，改善鑄造性能，鑄造鋼種合金成分應有所調(diào)整：提高硅含量，放寬鉻、鎳含量的區(qū)

性和韌性較好。因此，其冷成形性良好，可采用卷邊、折彎、沖壓等方法進行冷成形。這種鋼還具有良好的焊接性。含碳量從0.10%至0.30%低碳鋼易于接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用于制造鏈條，鉚釘，螺栓，軸等。低碳鋼退火組織為鐵素體和少量珠光體，其強度和硬度較低，塑性和韌性較好。因此，其冷成形性良好可采用卷邊、折彎、沖壓等方法進行冷成形。這種鋼材具有良好的焊接性。碳含量很低的低碳鋼硬度很低，切削加工