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鋼材的冷軋,軋硬,冷成形,酸洗之間的區(qū)別和應(yīng)用中的差異?2024年11月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№191774鋼材的冷軋、軋硬、冷成形、酸洗之間的區(qū)別和應(yīng)用中的差異有哪些?引言：在鋼材業(yè)務(wù)中常有朋友會碰到這些品種，也常有朋友無法分辨他們之間的區(qū)別：酸洗屬于冷軋還是熱軋？冷成形屬于冷軋還是熱軋？軋硬和冷軋一樣嗎？這些都是鋼材貿(mào)易中直擊靈魂的拷問。混淆品類容易導(dǎo)致交

冷成形用鋼中cq,dq,ddq,eddq,seddq的區(qū)分由來2016年12月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№513010導(dǎo)讀導(dǎo)讀：關(guān)于冷成形用鋼中cq，dq，ddq，eddq，seddq（一般、沖壓用、深沖用、超深沖用和超超深沖用）的區(qū)分由來，很多入行較短的朋友不一定了解，特別是隨著標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)化改變，這些術(shù)語已經(jīng)不太常見，可是貿(mào)易中又經(jīng)常能聽到，所以還是有必要詳細(xì)了

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術(shù)研究，在2gpa熱成形鋼、1000-1500mpa高強(qiáng)塑積冷成形鋼、熱軋-冷軋-連續(xù)退火一體化工藝等方面取得突破性進(jìn)展，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化專有工藝技術(shù)，在若干關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首次或批量化工業(yè)應(yīng)用，助力我國超高強(qiáng)汽車用鋼研發(fā)向世界頂尖水平邁進(jìn)。2、研究進(jìn)展及成果2.1納米析出2gpa高韌性熱成形鋼的開發(fā)及工業(yè)應(yīng)用目前，全球汽車廣泛采用的安全構(gòu)件主要為22mnb5鋼，對其進(jìn)行熱沖壓成形并涂裝

汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

鋼材等金屬材料加工成形缺陷和鑄造缺陷2023年09月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13449鋼材等金屬材料鑄造缺陷鑄造制品主要缺陷有偏析、氣孔、縮孔與縮松、夾雜、裂紋、冷隔及其他缺陷。1偏析偏析——在鑄件中出現(xiàn)化學(xué)成分不均勻的現(xiàn)象。偏析使鑄件的性能不均勻，嚴(yán)重時會造成廢品。偏析可分為兩大類：微觀偏析和宏觀偏析?！　【?nèi)偏析(又稱枝晶偏析)——是指晶粒內(nèi)各部分化學(xué)成分不

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高的，常用于制造深沖造型件；位于圖最右邊的ms鋼（馬氏體鋼），是強(qiáng)度最高延伸率最低的，常用于簡單成形的結(jié)構(gòu)件。整張香蕉圖基本反映出了汽車用鋼強(qiáng)度和延伸率之間的關(guān)系：他們就像一副蹺蹺板，一頭高了，另一頭就低了。我們常說魚與熊掌不可兼得，想得到高強(qiáng)度+高延伸率的材料是非常不容易的，能做到這一點的鋼種一定不簡單。這個鋼種也就是今天我們要討論的主角【twip鋼】，它孤傲高冷地占據(jù)著香蕉圖右上角，展示出高強(qiáng)度+

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輥式成形(rollformingprocess)2007年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№314848輥式成形(rollformingprocess)帶材在輥式成形機(jī)上連續(xù)彎曲成具有規(guī)定形狀和尺寸的管筒的變形工藝過程。成形原理帶材在連續(xù)彎曲成形過程中，產(chǎn)生橫向變形、高向變形和縱向變形。橫向變形指帶材橫斷面在各機(jī)架上的彎曲變形，它取決于孔型設(shè)計。高向變

排輥成形(cagerollformingprocess)2006年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№380423排輥成形(cagerollformingprocess)帶材(焊管坯)被兩排若干組被動小輥連續(xù)彎卷成管筒的輥式成形工藝。也叫籠式成形。在焊管坯的連續(xù)排輥成形過程中，利用三點彎曲原理，在精成形(封閉孔型)前采用一組或多組位置可調(diào)的成排的被動小輥機(jī)架，代替普通

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緊固件冷成型工藝技術(shù)總結(jié)(收藏)!!!2023年10月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13607冷鍛定義及概念1、冷鍛定義冷鍛（coldforging），又叫冷體積成形，是一種制造工藝也是一種加工方法。與沖壓加工工藝基本上一樣，冷鍛加工也是由材料、模具和設(shè)備三要素構(gòu)成。只是沖壓加工中的材料主要是板材，而冷鍛加工中的材料主要是圓盤線材。日本（jis）叫冷間鍛造（簡稱冷

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汽車用熱成形鋼材料與工藝2024年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14054隨著全社會對汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關(guān)注和亟待解決的焦點問題。高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強(qiáng)度鋼零件時,回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)

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世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展2023年07月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№344792目前，汽車工業(yè)界對于汽車輕量化有著日益緊迫的要求。車身輕量化發(fā)展主要有兩個方向：一是優(yōu)化汽車框架和結(jié)構(gòu)，即利用有限元法和優(yōu)化設(shè)計方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，以減輕車身骨架、發(fā)動機(jī)和車身鋼板的重量；二是在車身制造上采用高強(qiáng)度低密度材料，如高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板。在目前看來，車

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冷脆(cold-brittleness)2011年06月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№354135冷脆具有體心立方點陣的合金鋼，當(dāng)試驗溫度降低時，將由韌性斷裂轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈詳嗔?。許多工業(yè)用鋼在室溫到零下溫度范圍將發(fā)生脆化，稱為冷脆性。圖1滑移過程形成的裂紋a--位錯塞積；b--兩個{110)滑移帶相交合金鋼的冷脆性(或低溫脆化傾向)用韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度tc表示。高純鐵(

熱鍍鋅和冷鍍鋅的區(qū)別2023年03月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№3372551.熱鍍鋅又稱為熱浸鍍鋅，他是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然后把金屬結(jié)構(gòu)件浸入鍍鋅槽中，使金屬構(gòu)件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的優(yōu)點在于他的防腐能力強(qiáng)，鍍鋅層的附著力和硬度較好“冷鍍”即“電鍍”，即把鋅鹽溶液通過電解，給鍍件上鍍層，一般來說不用加熱，上鋅量很少，遇到潮濕環(huán)境很容易脫

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包含標(biāo)簽“冷鐓鋼價格”的文章：2023年12月18日|蘇州鋼材價|無錫鋼材價格|常州鋼材價格,2023年12月17日|蘇州鋼材價|無錫鋼材價格|常州鋼材價格,2023年12月16日|蘇州鋼材價|無錫鋼材價格|常州鋼材價格,2023年12月11日|蘇州鋼材價|無錫鋼材價格|常州鋼材價格,2023年12月10日|蘇州鋼材價|無錫鋼材價格|常州鋼材價格,2020.12.08|蘇州鋼材價|無錫鋼材價格

金屬鋼材的冷脆現(xiàn)像2023年12月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№421654冷脆，即低溫脆性，指某些金屬或合金在低于再結(jié)晶溫度或低溫(一般為100~-100℃)時，沖擊韌性急劇下降的現(xiàn)象。有時也指含磷量較高的鋼在冷作加工過程中所發(fā)生的脆性現(xiàn)象。低溫脆性在體心立方晶體、六方晶體及三方晶體的金屬及合金中較為嚴(yán)重，低溫脆性發(fā)生的溫度，即使是同一金屬也是不固定的。黑心可鍛鑄

帶材成形孔型設(shè)計(rollcounterdesignofstriprollforming)2014年09月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№351092確定帶材在輥式成形機(jī)上的成形方法，并逐架設(shè)定其橫向變形及相應(yīng)的孔型形狀(見輥式成形)，以求最終獲得規(guī)定形狀和尺寸的管筒?？仔驮O(shè)計的基本內(nèi)容和要求基本內(nèi)容是：確定變形區(qū)長度；選擇最佳成形方法；合理分配各架的變形量及孔型形

壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11760[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進(jìn)行傳統(tǒng)的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，這些特殊的工藝設(shè)備價格昂貴且生產(chǎn)速度較慢。因此，由此產(chǎn)生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強(qiáng)制要求最小變形時才考

42機(jī)械行業(yè)的冷常識2024年01月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№286415有一些知識，在外界是冷門，在車間卻是常識。這些常識連書本上也難以找到。身為行機(jī)加人的你，能看懂幾個？歡迎留言分享！1、"一毫米"在機(jī)械行業(yè)是個相當(dāng)大的尺度，甚至在整個制造業(yè)都是。如果哪天在電視上看到類似于“精確到毫米級”之類的廣告詞，記得把這家公司拉黑。2、"自動化"不等于"機(jī)器人化"，會使

熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時的微觀形貌演變2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13009熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時的微觀形貌演變引用本文：袁昌望，黃加進(jìn)，鐘輝隆，李聲慈.熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時的微觀形貌演變[j].機(jī)械工程材料，2021，45（5）：45-49.yuanc

?工藝性能鍛造溫度范圍850~1120℃,鍛后砂冷,鍛造性能比crmo鋼優(yōu)越得多。由于ld鋼碳化物顆粒細(xì)小,分布均勻,在一般情況下不需要經(jīng)過鍛造也同樣也可以獲得高的壽命。鍛后退火溫度860℃,退火軟化性很好,退火硬度hb180左右,也可以容易進(jìn)行模具的冷擠壓成形。切削加工性能與gcr15、cr12mov鋼相當(dāng)。熱處理開裂傾向遠(yuǎn)比cr12mov鋼小得多。推薦熱處理工藝:850℃預(yù)熱,1100~115

高鐵上為啥空調(diào)這么冷？2023年11月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁面信息百度已收錄№13068動車上的空調(diào)溫度是個謎有的人凍得發(fā)抖有的人熱到冒汗凍得想穿秋褲動車上的空調(diào)溫度可以調(diào)節(jié)嗎？乘務(wù)員能提供毛毯嗎？來漲知識???01動車空調(diào)溫度自動調(diào)節(jié)動車組列車車廂是一個密閉空間，依靠空調(diào)與外界進(jìn)行空氣流通。動車組空調(diào)系統(tǒng)一般由客室空調(diào)機(jī)組、空調(diào)控制器、連接風(fēng)道、廢排單元、混合箱及壓力波組

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