研究發(fā)現(xiàn)，僅比較直接成本，當(dāng)把整個(gè)壽命期的維護(hù)和更換費(fèi)用考慮在內(nèi)時(shí)，低碳鋼結(jié)構(gòu)相對(duì)較低的初始費(fèi)用優(yōu)勢(shì)很快被抵消。當(dāng)?shù)吞间摬坏貌贿M(jìn)行第一次更換時(shí)，正是其成本優(yōu)勢(shì)不在的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。鋁結(jié)構(gòu)盡管比低碳鋼價(jià)格高很多，但在當(dāng)時(shí)（1989 年）比不銹鋼略便宜。鋁和不銹鋼一般都被看做免維護(hù)材料（除了需要進(jìn)行不太經(jīng)常的沖洗）。
北海海上平臺(tái)模塊（上部?jī)糁?2 萬(wàn)噸）的走道 30 年壽命期成本估計(jì)
北海海上平臺(tái)防火墻 30 年壽命期成本估計(jì)，防火等級(jí)為 H120（生產(chǎn)區(qū)）和 A60（生活區(qū)）
不太容易被定量研究的一個(gè)間接成本因素是維護(hù)工作如焊接、噴砂處理和重新噴涂對(duì)生產(chǎn)的影響。每當(dāng)在危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行焊接時(shí)，油氣的生產(chǎn)須停止，還要在焊接前檢查環(huán)境中是否有爆炸性氣體。這樣一個(gè)大型平臺(tái)每天的損失達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。打磨或噴砂操作屬于“熱加工”類操作，如果油氣的生產(chǎn)不停止，會(huì)造成潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
大多數(shù)海上平臺(tái)每年都有進(jìn)行例行維護(hù)的停機(jī)時(shí)間。對(duì)于一個(gè)中型的采油平臺(tái)，一般每年的停機(jī)檢修維護(hù)時(shí)間是 10 天，每天的生產(chǎn)損失為 7 萬(wàn)桶原油，按照一桶 18 美元計(jì)算，每天損失為 126 萬(wàn)美元。因此，停機(jī)維護(hù)的時(shí)間僅僅減少一天，就能大大補(bǔ)償由于采用免維護(hù)的不銹鋼而不是低碳鋼制造梯架和走道而增加的費(fèi)用。
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