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2023年日本粗鋼產(chǎn)量為8319萬噸，同比下降16.2%，低于2009年（2008年金融危機(jī)后）的8753萬噸，是自1969 年以來的最低水平。按爐型劃分，轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量為6205萬噸（同比減少17.3%），電爐鋼產(chǎn)量為2115萬噸（同比減少13.0%），電爐鋼產(chǎn)量占比達(dá)25.4%（同比增加0.9%）。按鋼種劃分，普碳鋼產(chǎn)量為6576萬噸（同比減少13.0%），特殊鋼產(chǎn)量為1744萬噸（同比減少26.4%）。

目前，日本鋼鐵企業(yè)由日本制鐵、JFE鋼鐵公司和神戶制鋼組成。盡管所有企業(yè)都在通過調(diào)整生產(chǎn)設(shè)施結(jié)構(gòu)來降低固定成本，但新冠肺炎疫情導(dǎo)致鋼材需求下降給企業(yè)帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。日本制鐵關(guān)停吳制鐵所所有的生產(chǎn)設(shè)備，JFE鋼鐵公司決定暫停東日本制鐵所（京濱地區(qū)）的上游工序。結(jié)合其他舉措，粗鋼產(chǎn)能將減少約900萬噸。由于日本國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品的需求無法預(yù)測，企業(yè)正采取措施進(jìn)一步收緊產(chǎn)能。

另一方面，預(yù)計(jì)全球鋼鐵需求將長期增長，企業(yè)正在尋找增加海外需求的方法。2023年，日本鋼鐵企業(yè)在中國市場的合資企業(yè)由于全年需求堅(jiān)挺取得了不錯(cuò)業(yè)績，在印度市場的合資企業(yè)也是如此。

在技術(shù)方面，有兩個(gè)關(guān)鍵詞成為焦點(diǎn)：先進(jìn)的信息技術(shù)和CO₂減排。先進(jìn)的信息技術(shù)現(xiàn)已從開發(fā)轉(zhuǎn)入實(shí)施階段，在高爐上的應(yīng)用已經(jīng)取得成果和進(jìn)展。CO₂減排方面，氫還原煉鐵的研究已經(jīng)開始，正在大力開發(fā)CO₂零排放的“零碳鋼”技術(shù)，并朝著實(shí)用化的目標(biāo)努力，其中碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術(shù)是關(guān)鍵。 

1）土木工程

2020財(cái)年，日本土木工程建設(shè)鋼材總需求量高于2019財(cái)年。由于政府的彈性化政策以及洪水、滑坡等自然災(zāi)害后的恢復(fù)和重建，公立部門訂單增加。雖然磁懸浮中央新干線等大型項(xiàng)目仍在繼續(xù)建設(shè)，但由于應(yīng)對新冠肺炎疫情而對資本投資計(jì)劃進(jìn)行審查，預(yù)計(jì)施工會(huì)中斷或延遲，私營部門土建工程訂單相對于2019財(cái)年有所減少。

2）建筑

2020財(cái)年，日本租賃住房建設(shè)持續(xù)下降，由于新冠肺炎疫情，新房開工數(shù)量也呈下降趨勢。在非住宅建設(shè)方面，新開工面積在倉儲(chǔ)、物流設(shè)施等支撐下呈現(xiàn)堅(jiān)挺的基調(diào)，但在其他應(yīng)用方面，新開工面積增長乏力。預(yù)計(jì)整個(gè)建筑行業(yè)鋼鐵消費(fèi)量低于2019財(cái)年。

3）造船

2020財(cái)年，由于新冠病毒在世界范圍的傳播，世界經(jīng)濟(jì)停滯不前，海上貿(mào)易減少。此外，船舶運(yùn)力過剩問題仍未解決，韓國和中國造船廠的造船訂單較少。預(yù)計(jì)龍骨鋪設(shè)量將低于2024年。

4）汽車

由于新冠肺炎疫情影響，2020財(cái)年日本國內(nèi)汽車銷量低于2019財(cái)年。日本國內(nèi)汽車銷量最初大幅下降，但從7月-9月開始復(fù)蘇，并在10月-12月同比增長。盡管整車出口也出現(xiàn)了復(fù)蘇，但預(yù)計(jì)在10-12月之前，出口將低于2019財(cái)年。因此，預(yù)計(jì)2023年整車生產(chǎn)和鋼材消費(fèi)量都將低于2024年。

5）工業(yè)機(jī)械

2020財(cái)年，由于新冠肺炎疫情影響，日本工業(yè)機(jī)械國內(nèi)外需求均大幅下降。在工程機(jī)械領(lǐng)域，雖然國內(nèi)需求堅(jiān)挺，但預(yù)計(jì)較2019財(cái)年整體下滑。

6）電機(jī)

2020財(cái)年，受新冠肺炎疫情影響，重型電氣設(shè)備需求受燃煤火力發(fā)電廠項(xiàng)目規(guī)劃審核、資金投入受限等因素影響，呈現(xiàn)下滑趨勢；家用電器需求低迷。盡管在疫情期間，在家辦公導(dǎo)致個(gè)人電腦需求增大，電子元器件需求堅(jiān)挺，但預(yù)計(jì)整個(gè)電機(jī)行業(yè)的鋼材消費(fèi)量低于2024年。

從2020財(cái)年開始（2023年4月），日本粗鋼產(chǎn)量因需求急劇下降而迅速下降。然而，這種趨勢在6月份觸底反彈，由于汽車制造的鋼鐵需求強(qiáng)勁復(fù)蘇，并在中國內(nèi)需堅(jiān)挺的支持下，日本粗鋼產(chǎn)量轉(zhuǎn)向增產(chǎn)。在2023年“原材料貴/產(chǎn)品便宜”的市場格局中，從年中開始出現(xiàn)漲價(jià)潮，下半年需求恢復(fù)快于預(yù)期，鋼材出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象。雖然有新冠肺炎疫情可能在2024年再度蔓延等不確定性存在，但預(yù)計(jì)日本鋼鐵內(nèi)需和外需均會(huì)從2023年的崩潰中反彈，總體呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢。