日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所8日承認篡改部分產品的技術數(shù)據，以次充好交付客戶。
問題產品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業(yè)，日本新干線部分車輛也有使用。分析人士指出，神戶制鋼所丑聞可能給長年來號稱以質取勝的日本制造業(yè)信譽帶來一次巨大打擊。
問題產品可能引發(fā)安全問題
神戶制鋼所說，今年8月底公司內部調查發(fā)現(xiàn)，旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據，冒充達標產品出售。在截至今年8月底的一年里，有約2.15萬噸鋁和銅制品流入大批企業(yè)。這些問題產品約占該公司年產量的4%。
涉事工廠在產品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數(shù)據。不過，神戶制鋼所稱，雖然這些產品未能達到客戶的要求，卻滿足日本工業(yè)標準調查會制定的行業(yè)標準。神戶制鋼所已成立調查委員會，并委托第三方對此展開進一步調查。
神戶制鋼所副社長梅原尚人10月8日就篡改數(shù)據致歉。他承認問題產品“可能引發(fā)安全問題，我們也請客戶進行檢查。現(xiàn)階段，尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全隱患”。
問題產品波及約200家企業(yè)
神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業(yè)，這次的問題產品波及約200家企業(yè)，包括豐田汽車、三菱重工等日本制造業(yè)巨頭。
豐田汽車8日表示，該公司使用了神戶制鋼所生產的問題產品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。豐田說，正在確認使用這些產品的車輛及可能帶來的影響，據此決定今后對策。
三菱重工8日說，該公司正在研發(fā)的日本首款國產噴氣式支線客機“三菱支線客機”(MRJ)也使用了神戶制鋼所的問題產品。三菱重工沒有透露具體使用情況，其公關部門說，已經確認相關部件不存在安全問題，預計不會影響客機今后的開發(fā)進程。
日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產品。這家公司表示，已經確認相關數(shù)據，問題產品的強度沒有對運行安全構成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產品。
9日，馬自達、斯巴魯公司表示，在自家生產的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產品。
梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業(yè)協(xié)商。梅原將篡改數(shù)據的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時否認經營層曾因財務赤字向生產一線施壓。
部分產品10年前就開始沿用篡改后數(shù)據
梅原8日承認，篡改數(shù)據一事并非個案。調查還發(fā)現(xiàn)，部分產品從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據。
本次篡改數(shù)據丑聞牽涉包括管理層在內的數(shù)十名雇員。梅原坦言，篡改數(shù)據并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。
實際上，神戶制鋼所在2016年也曝出篡改數(shù)據丑聞，旗下一家生產鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產品強度，將不符合行業(yè)強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。
日本經濟產業(yè)大臣世耕弘成8日批評神戶制鋼所篡改數(shù)據“是動搖公平交易根基的不當行為”，要求其盡最大努力挽回信譽。
花邊：
安倍晉三1979年4月進入神戶制鋼（右為安倍）
注：1954年出生的安倍晉三高中畢業(yè)后上了個檔次有點野雞的成蹊大學（學習不咋地，大哥安倍寬信上的東京大學，弟弟岸信夫上的慶應大學），就讀法學系政治學專業(yè)（家族傳統(tǒng)），1977年畢業(yè)以后去美國南加州大學留學（有錢鍍金），上了一年就退學（不好混）回了日本，1979年4月進入神戶制鋼（鋼廠好進鍛煉人）工作了三年，大概是為了給這個相對來說不成器的二兒子鋪條路，父親安倍晉太郎1982年11月把他招到身邊當秘書，培養(yǎng)他吃從政的飯，2006年9月26日，就任第90屆日本首相，次年9月12日辭職；2012年12月26日，就任日本第96屆首相；2014年12月24日，就任日本第97任首相！
來源：新華社
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