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出以下結(jié)論：（1）失效變槳軸承內(nèi)圈為疲勞破壞，疲勞源位于輪齒的齒根應(yīng)力集中處。（2）測得變槳軸承內(nèi)外圈滾道淬硬層深度0.9~2.9mm，未達(dá)到gb/t29717—2013對于鋼球直徑dw=40mm的變槳軸承淬硬層深度應(yīng)≥3.5mm要求；軸承內(nèi)圈淬硬層中出現(xiàn)的顯微裂紋與淬硬層深度不足和淬硬層組織粗大有關(guān)。（3）軸承內(nèi)外圈母

下的斷裂為正斷,塑性變形不受約束或約束較小的情況下的斷裂位切斷。圖6正斷與切斷此外，還可按照受力狀態(tài)（拉、扭、剪、沖擊、疲勞等）和環(huán)境介質(zhì)不同（低溫、高溫、應(yīng)力腐蝕等）對金屬材料類型進(jìn)行分類，見下表：文章來源：機(jī)械裝備缺陷與失效分析相關(guān)文章：金屬材料的斷裂韌性金屬件的單源疲勞斷裂案例分析金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷

金相分析在失效分析中的應(yīng)用2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6166要解釋失效分析，首先我們要理解什么是失效。零部件在服役過程中失去了正常功能，不能繼續(xù)使用的現(xiàn)象叫做失效，通常的失效有斷裂(或裂紋)、變形、磨損、腐蝕等。它一般根據(jù)失效模式和現(xiàn)象，通過分析和驗(yàn)證，模擬重現(xiàn)失效的現(xiàn)

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