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如何應(yīng)對軸承鋼零件保護(hù)氣氛淬火時的畸變2023年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331129燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)品中有許多重要零件都是采用軸承鋼材料進(jìn)行熱處理光亮淬火，以獲得較高的硬度，較好的耐磨性。目前我公司軸承鋼零件光亮淬火常常是在vkes4/1愛協(xié)林箱式多用爐生產(chǎn)線中進(jìn)行，由于采用了可控氣氛保護(hù)下淬火，零件淬火后的表面脫碳、硬度不均、軟點得到了有效的控制，提

熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№64718案例分享：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結(jié)構(gòu)及熱處理要求齒圈（見圖1）設(shè)計所用材料為20cr2ni4a，其主要化學(xué)成分和臨界點見表1，齒圈要求整體滲碳，滲碳層深0.9~1.2mm，表面硬度≥60hrc，內(nèi)花鍵參數(shù)見表2。從齒圈的結(jié)構(gòu)分析，花鍵為內(nèi)花鍵，壁薄，熱

包含標(biāo)簽“微畸變”的文章：一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變,

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熱處理畸變原因分析及畸變規(guī)律?來源：熱處理生態(tài)圈相關(guān)文章:熱處理畸變就這三種？如何應(yīng)對軸承鋼零件保護(hù)氣氛淬火時的畸變熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變.table1{border/

一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變2023年04月11日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№32483一定要掌握的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變工件的熱處理畸變，按其產(chǎn)生時期來分，有淬火時產(chǎn)生的畸變（即淬火畸變）和熱處理后放置時間內(nèi)產(chǎn)生的畸變（即時效畸變）。按產(chǎn)生畸變的形式可分為：形狀畸變（幾何形狀的翹曲、扭曲、彎曲）和體積畸變（體積的脹縮）。然

熱處理畸變就這三種？2024年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№132478工件的熱處理畸變，按其產(chǎn)生時期來分，有淬火時產(chǎn)生的畸變（即淬火畸變）和熱處理后放置時間內(nèi)產(chǎn)生的畸變（即時效畸變）。按產(chǎn)生畸變的形式可分為：形狀畸變（幾何形狀的翹曲、扭曲、彎曲）和體積畸變（體積的脹縮）。然而，實際上這兩種形式的畸變很少單獨(dú)存在，由于鋼材成分、工件加工形狀差異和工藝操作等因素影

包含標(biāo)簽“熱處理畸變”的文章：熱處理畸變原因分析及畸變規(guī)律，一次性讓你搞懂?。?！,熱處理技術(shù)之:熱處理畸變原因分析及畸變規(guī)律,熱處理畸變就這三種？,

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熱處理畸變原因分析及畸變規(guī)律，一次性讓你搞懂?。?！2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13597聽說看完此文的人都暈了其實這是基礎(chǔ)的知識齒輪的熱處理,如整體熱處理、表面熱處理及化學(xué)熱處理等均需要通過加熱和冷卻的過程。因此,不可避免地造成齒輪內(nèi)部產(chǎn)生熱應(yīng)力和組織應(yīng)力。但其中最容易造成畸變的是淬火過程,由于淬火過程中組織比體積變化大、加熱溫度高、冷卻激烈等,因

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超薄懸吊式精密零件時效畸變的控制2023年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№312065柔性裝夾零件的變形及扭曲是熱處理中的一個棘手難題，尤其是超薄懸吊式零件在時效后發(fā)生變形、扭曲的概率很大，嚴(yán)重影響了零件成形后的合格率。通過采用控制措施，零件的加工合格率由不足50%提高到98％以上，顯著提高了零件加工質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前該方法已應(yīng)用到各型號星船機(jī)箱線路盒類似零件的加

包含標(biāo)簽“淬火”的文章：高強(qiáng)度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝,德國西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機(jī)床中的西門子系統(tǒng),行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規(guī)程(工藝參數(shù)),45鋼桿件表面發(fā)現(xiàn)折疊紋：是氧化脫

包含標(biāo)簽“淬火第5頁”的文章：8cr5mov鍛鋼冷軋工作輥雙頻淬火工藝,什么是熱處理？什么時候需要熱處理？熱處理工藝分類有哪些？,零件熱處理工藝流程及設(shè)備介紹,某設(shè)備驅(qū)動齒輪失效原因分析,采用淬火壓?？刂票”邶X輪的淬火變形,熱處理過程中不得不注意的10個經(jīng)驗教訓(xùn),熱處理畸變原因分析及畸變規(guī)律，一次性讓你搞懂?。。?高溫形變淬火,什么是熱處理？,熱處理中的四把火（正火、回火、淬火、退火）微觀變

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包含標(biāo)簽“淬火第13頁”的文章：鋼材熱處理之:碳鋼和低中碳低合金鋼淬透性的計算,熱處理技術(shù)之:先進(jìn)淬火工藝概述,鋼材熱處理之:淬火油中含水的危害及其對策,鋼材熱處理之:汽車用滑動軸承和滾動軸承的典型熱處理技術(shù)應(yīng)用,鋼材熱處理之:影響高碳鉻軸承鋼軸承熱處理質(zhì)量的因素,熱處理技術(shù)之:齒圈感應(yīng)加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,從美國金屬學(xué)會熱處理手冊上學(xué)習(xí)：鋼的硬度和淬透性（下）,從美國金屬學(xué)

淬火冷卻介質(zhì)的選用-40年經(jīng)驗總結(jié)2024年04月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15593淬火是熱處理工藝中最關(guān)鍵的工序，它最終決定淬火件的內(nèi)在質(zhì)量及畸變。淬火冷卻技術(shù)自始至終伴隨著熱處理技術(shù)的發(fā)展而不斷地進(jìn)步。但是，由于冷卻過程的復(fù)雜性和瞬間完成的特點，加之觀察和測量的局限性，使淬火冷卻帶有幾分神秘感。長期以來，我國機(jī)械行業(yè)普遍存在著“重冷輕熱”（即重視冷加工、輕

淬火冷卻介質(zhì)的選用2024年05月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№213147淬火是熱處理工藝中最關(guān)鍵的工序，它最終決定淬火件的內(nèi)在質(zhì)量及畸變。淬火冷卻技術(shù)自始至終伴隨著熱處理技術(shù)的發(fā)展而不斷地進(jìn)步。但是，由于冷卻過程的復(fù)雜性和瞬間完成的特點，加之觀察和測量的局限性，使淬火冷卻帶有幾分神秘感。長期以來，我國機(jī)械行業(yè)普遍存在著“重冷輕熱”（即重視冷加工、輕視熱加工）的弊

圓度達(dá)到1.0mm以上,嚴(yán)重影響到零件的后續(xù)加工,甚至因尺寸變化直接報廢。一、原因分析由于薄壁類齒輪零件產(chǎn)生了上述變形,因此給下一步機(jī)械加工帶來了極大的困難,齒部加工因基準(zhǔn)的變化,難以完成最終的精加工。針對此種變形,我們分析其產(chǎn)生的原因主要有兩點:1)雖然在淬火芯軸的控制下,內(nèi)孔的圓度得到了控制,但零件的薄壁處未加以限制,在淬火時,由于組織應(yīng)力、熱應(yīng)力的作用而產(chǎn)生了畸變。2)正因為薄壁處的畸變,零

9crsi鋼水淬和油淬2.2.3淬火冷卻的影響在淬火冷卻時，在兩個溫度范圍內(nèi)必須注意控制冷卻速度。其中一個區(qū)域是為了完全淬火硬化而需要快冷的臨界區(qū)域，為了使零件淬硬，在臨界區(qū)應(yīng)當(dāng)急冷。另一個區(qū)域是容易產(chǎn)生淬火裂紋的低溫區(qū)，在ms點溫度以下，在這個溫度區(qū)間發(fā)生奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變，體積膨脹，產(chǎn)生第二類畸變、第二類應(yīng)力及宏觀熱處理應(yīng)力，可能導(dǎo)致淬火裂紋，因此稱危險區(qū)。在危險區(qū)應(yīng)當(dāng)盡量慢冷，以緩和淬火內(nèi)應(yīng)

包含標(biāo)簽“壓力淬火”的文章：壓力淬火和冷模淬火,有一種熱處理工藝叫"加壓淬火/壓力淬火"了解一下?,

意雙頻感應(yīng)淬火是增加淬硬層深度并使硬度分布更為合理的感應(yīng)加熱淬火方法。即用中頻-高頻依次加熱方法可獲得沿齒廓分布的硬化層，而且齒輪熱處理畸變小。例如，模數(shù)為4mm的齒輪先用中頻電流加熱（2.5~3s）齒溝和接近齒根的齒側(cè)，然后再用250khz高頻電流加熱（0.6~0.7s）齒頂和接近齒頂?shù)凝X側(cè)，然后淬火。東風(fēng)汽車集團(tuán)公司對材料為45鋼、模數(shù)為3的齒輪進(jìn)行雙頻感應(yīng)加熱淬火時，能夠得到沿齒輪廓均勻分布的

意雙頻感應(yīng)淬火是增加淬硬層深度并使硬度分布更為合理的感應(yīng)加熱淬火方法。即用中頻-高頻依次加熱方法可獲得沿齒廓分布的硬化層，而且齒輪熱處理畸變小。例如，模數(shù)為4mm的齒輪先用中頻電流加熱（2.5~3s）齒溝和接近齒根的齒側(cè)，然后再用250khz高頻電流加熱（0.6~0.7s）齒頂和接近齒頂?shù)凝X側(cè)，然后淬火。東風(fēng)汽車集團(tuán)公司對材料為45鋼、模數(shù)為3的齒輪進(jìn)行雙頻感應(yīng)加熱淬火時，能夠得到沿齒輪廓均勻分布的

包含標(biāo)簽“滲碳淬火”的文章：工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo),

無軟帶感應(yīng)淬火技術(shù)2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內(nèi)經(jīng)的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調(diào)質(zhì)后進(jìn)行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬

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2.2.3淬火冷卻的影響在淬火冷卻時，在兩個溫度范圍內(nèi)必須注意控制冷卻速度。其中一個區(qū)域是為了完全淬火硬化而需要快冷的臨界區(qū)域，為了使零件淬硬，在臨界區(qū)應(yīng)當(dāng)急冷。另一個區(qū)域是容易產(chǎn)生淬火裂紋的低溫區(qū)，在ms點溫度以下，在這個溫度區(qū)間發(fā)生奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變，體積膨脹，產(chǎn)生第二類畸變、第二類應(yīng)力及宏觀熱處理應(yīng)力，可能導(dǎo)致淬火裂紋，因此稱危險區(qū)。在危險區(qū)應(yīng)當(dāng)盡量慢冷，以緩和淬火內(nèi)應(yīng)力。圖6淬火臨

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