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無(wú)軟帶感應(yīng)淬火技術(shù)2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內(nèi)經(jīng)的比值≤1.143），在加工過(guò)程中，特別是在熱處理過(guò)程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級(jí)淬火，模壓淬火，有時(shí)也采用中碳鋼調(diào)質(zhì)后進(jìn)行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時(shí)間長(zhǎng)，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時(shí)100h以上，整體淬

先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1392391.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個(gè)感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見(jiàn)圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴(kuò)散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1394631.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個(gè)感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見(jiàn)圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴(kuò)散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

滑板防變形表面淬火改進(jìn)技術(shù)2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№3891091.生產(chǎn)概況我廠所生產(chǎn)擺剪的一鋼型零件，稱為滑板，如圖1所示。材料為36nicrmo4,其對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)材料為40crnimoa，外形尺寸為1990mm×220mm×30mm，給利用熱處理表淬工藝解決變形帶來(lái)了較大的難度。圖1該滑板的制造工藝流程為：鍛造→粗加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→表面淬火

超臨界流體可控冷卻淬火技術(shù)2024年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№2503151---摘要通過(guò)配置不同的化學(xué)溶劑或者研究不同壓力和流速的氣體而獲得一種理想的淬火介質(zhì)一直是很多熱處理工作者努力的方向。理想的淬火介質(zhì)應(yīng)該對(duì)環(huán)境友好，價(jià)格便宜，能夠使工件在冷卻過(guò)程中獲得理想的冷卻曲線。超臨界流體的各方面物理性質(zhì)介于液體與氣體的性質(zhì)之間，有望成為理想的淬火介質(zhì)。近幾十

關(guān)于硝鹽淬火的技術(shù)文檔:使用等溫淬火硝鹽爐的幾點(diǎn)體會(huì)_胡明初.pdf基于溫差結(jié)晶法的鹽浴等溫淬火介質(zhì)回收技術(shù).pdf鹽浴淬火的新發(fā)展_謝燮揆.pdf鹽浴熱處理的特征及技術(shù)動(dòng)向_秦大剛.pdf硝鹽在熱處理中的應(yīng)用_趙步青.pdf硝鹽槽的氣攪拌和循環(huán)/

熱處理技術(shù)之:先進(jìn)淬火工藝概述2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13492熱處理技術(shù)之:先進(jìn)淬火工藝概述熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,先進(jìn)淬火技術(shù)?來(lái)源：熱處理技術(shù)

埃馬克：齒輪制造中的感應(yīng)淬火技術(shù)應(yīng)用2015年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№272500國(guó)際汽車制造協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)清楚顯示，汽車產(chǎn)量自2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后顯著增加。2009年汽車產(chǎn)量約6170萬(wàn)，到2013年該數(shù)量上升至8720萬(wàn)。由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)狀況正穩(wěn)步回升，2014年有望于繼續(xù)保持這一增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，與需求上升緊密相隨的是：業(yè)內(nèi)要求更有效、更快速的生產(chǎn)系

熱處理技術(shù)分享：激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用2024年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12262激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要像感應(yīng)淬火那樣根據(jù)不同的零件尺寸設(shè)計(jì)相應(yīng)的感應(yīng)器，尤其重要的是激光淬火前后，工件的變形幾乎可以忽略，因此特別適合高精度要求的零件表面處理。經(jīng)過(guò)近幾

不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№403260感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)因?yàn)槠浼饨切?yīng)易使零件尖角部位過(guò)燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對(duì)稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機(jī)的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤的任務(wù)，工

先進(jìn)的無(wú)旋式曲軸感應(yīng)淬火和回火技術(shù)2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№349285一種曲軸感應(yīng)熱處理的新工藝，該工藝不同于常規(guī)的工藝，曲軸不旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火設(shè)備的操作相比較，本文概述了該項(xiàng)新靜態(tài)方法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),即節(jié)約成本和空間。曲軸廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)、泵、壓縮機(jī)等，并且屬于最關(guān)鍵的那一類部件，特別是對(duì)于質(zhì)量在15～40kg之間的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，對(duì)于有些曲

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持它，同時(shí)它冷卻得非?？?，模擬水淬的速度。圓盤(pán)被硬化而不產(chǎn)生變形，但操作緩慢且單調(diào)乏味。幾乎任何形式的干式模具淬火都是緩慢且昂貴的，不應(yīng)考慮用于常規(guī)應(yīng)用。然而，有一些特殊的應(yīng)用，成本是合理的?；诣T鐵由于含有大量的集結(jié)石墨而成為優(yōu)良的散熱片，是干式模具淬火夾具的優(yōu)良材料。摘譯自theoryandtechnologyofquenchingahandbook《淬火理論與技術(shù)手冊(cè)》作者：霍華

碳體不斷溶入奧氏體，致使奧氏體晶粒不斷長(zhǎng)大，其碳濃度不斷升高，會(huì)導(dǎo)致淬火變形傾向增大、淬火組織顯微裂紋增多及脆性增大。同時(shí)由于奧氏體含碳量過(guò)高，使淬火后殘余奧氏體數(shù)量增多，降低工件的硬度和耐磨性。因此過(guò)共析鋼的淬火加熱溫度高于ac1過(guò)多是不合適的?！　≡谏a(chǎn)實(shí)踐中選擇工件的淬火加熱溫度時(shí)，除了遵守上述一般原則外，還要考慮工件的化學(xué)成分、技術(shù)要求、尺寸形狀、原始組織以及加熱設(shè)備、冷卻介質(zhì)等諸多因

德國(guó)同步雙頻表面感應(yīng)淬火技術(shù)，完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№340310德國(guó)的感應(yīng)淬火技術(shù)大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家?guī)?lái)的是eldec感應(yīng)加熱技術(shù)?？匆幌耬ldec對(duì)一些零部件感應(yīng)加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會(huì)嘖嘖稱贊，這是怎么做出來(lái)的？感應(yīng)器怎么設(shè)計(jì)的？其實(shí)這些就是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)的結(jié)晶。什

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提供以表面淬火為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。

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熱處理技術(shù)之:齒圈感應(yīng)加熱淬火工藝控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)有哪些?2023年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№18750熱處理技術(shù)之:齒圈感應(yīng)加熱淬火工藝控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)化學(xué)熱處理和感應(yīng)熱處理是鋼鐵零件表面熱處理強(qiáng)化的兩種主要熱處理工藝方法，以使零件具有“表硬里韌”的力學(xué)性能。感應(yīng)加熱淬火因工藝簡(jiǎn)單，零件變形小，可對(duì)零件進(jìn)行局部處理，生產(chǎn)效率高，節(jié)能，清潔生產(chǎn)、環(huán)境污

強(qiáng)烈淬火技術(shù)簡(jiǎn)介對(duì)鋼的組織性能的影響及其應(yīng)用2024年06月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№196405鋼自?shī)W氏體化溫度實(shí)施淬火時(shí)，冷速必須大于臨界值，不觸碰c曲線的“鼻子尖”才能獲得馬氏體組織。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，在馬氏體轉(zhuǎn)變的溫度區(qū)間內(nèi)快速冷卻，由于會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的拉伸內(nèi)應(yīng)力，往往導(dǎo)致工件的變形或開(kāi)裂。1992年，烏克蘭科學(xué)院工程熱物理研究所的h、и·kobasko教授，通