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所謂冷拔，就是在不加熱的情況下對(duì)金屬共建用冷拔機(jī)拔長(zhǎng)，優(yōu)點(diǎn)是不用在高溫下進(jìn)行，缺點(diǎn)是殘余應(yīng)力較大，且不能拔得太長(zhǎng)冷拔可提高韌性和抗拉強(qiáng)度得到較好的力學(xué)性能。冷拔（軋）無(wú)縫鋼管流程：圓圓管坯→加熱→/

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42機(jī)械行業(yè)的冷常識(shí)2024年01月28日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№286415有一些知識(shí)，在外界是冷門(mén)，在車(chē)間卻是常識(shí)。這些常識(shí)連書(shū)本上也難以找到。身為行機(jī)加人的你，能看懂幾個(gè)？歡迎留言分享！1、"一毫米"在機(jī)械行業(yè)是個(gè)相當(dāng)大的尺度，甚至在整個(gè)制造業(yè)都是。如果哪天在電視上看到類(lèi)似于“精確到毫米級(jí)”之類(lèi)的廣告詞，記得把這家公司拉黑。2、"自動(dòng)化"不等于"機(jī)器人化"，會(huì)使

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冷脆(cold-brittleness)2011年06月03日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№354135冷脆具有體心立方點(diǎn)陣的合金鋼，當(dāng)試驗(yàn)溫度降低時(shí)，將由韌性斷裂轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈詳嗔?。許多工業(yè)用鋼在室溫到零下溫度范圍將發(fā)生脆化，稱(chēng)為冷脆性。圖1滑移過(guò)程形成的裂紋a--位錯(cuò)塞積；b--兩個(gè){110)滑移帶相交合金鋼的冷脆性(或低溫脆化傾向)用韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度tc表示。高純鐵(

熱鍍鋅和冷鍍鋅的區(qū)別2023年03月15日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№3372551.熱鍍鋅又稱(chēng)為熱浸鍍鋅，他是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然后把金屬結(jié)構(gòu)件浸入鍍鋅槽中，使金屬構(gòu)件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)在于他的防腐能力強(qiáng)，鍍鋅層的附著力和硬度較好“冷鍍”即“電鍍”，即把鋅鹽溶液通過(guò)電解，給鍍件上鍍層，一般來(lái)說(shuō)不用加熱，上鋅量很少，遇到潮濕環(huán)境很容易脫

包含標(biāo)簽“冷鐓鋼價(jià)格”的文章：2023年12月18日|蘇州鋼材價(jià)|無(wú)錫鋼材價(jià)格|常州鋼材價(jià)格,2023年12月17日|蘇州鋼材價(jià)|無(wú)錫鋼材價(jià)格|常州鋼材價(jià)格,2023年12月16日|蘇州鋼材價(jià)|無(wú)錫鋼材價(jià)格|常州鋼材價(jià)格,2023年12月11日|蘇州鋼材價(jià)|無(wú)錫鋼材價(jià)格|常州鋼材價(jià)格,2023年12月10日|蘇州鋼材價(jià)|無(wú)錫鋼材價(jià)格|常州鋼材價(jià)格,2020.12.08|蘇州鋼材價(jià)|無(wú)錫鋼材價(jià)格

金屬鋼材的冷脆現(xiàn)像2023年12月29日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№421654冷脆，即低溫脆性，指某些金屬或合金在低于再結(jié)晶溫度或低溫(一般為100~-100℃)時(shí)，沖擊韌性急劇下降的現(xiàn)象。有時(shí)也指含磷量較高的鋼在冷作加工過(guò)程中所發(fā)生的脆性現(xiàn)象。低溫脆性在體心立方晶體、六方晶體及三方晶體的金屬及合金中較為嚴(yán)重，低溫脆性發(fā)生的溫度，即使是同一金屬也是不固定的。黑心可鍛鑄

孤傲高冷的twip鋼2023年10月30日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№377259孤傲高冷，和那些妖艷賤貨完全不一樣的——twip鋼在世界鋼協(xié)的《汽車(chē)先進(jìn)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用手冊(cè)》中，將汽車(chē)用先進(jìn)高強(qiáng)鋼分為三代，并用一張經(jīng)典的香蕉圖描述了出來(lái)。這張圖從延伸率和抗拉強(qiáng)度兩個(gè)維度描述了主流的汽車(chē)用鋼特征（雖然并不是太嚴(yán)謹(jǐn)）：位于最左邊的if鋼（無(wú)間隙原子鋼），是強(qiáng)度最低延伸率最

壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11760[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進(jìn)行傳統(tǒng)的浸淬時(shí)，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車(chē)齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，這些特殊的工藝設(shè)備價(jià)格昂貴且生產(chǎn)速度較慢。因此，由此產(chǎn)生的熱處理成本相對(duì)較高。這樣，只有在強(qiáng)制要求最小變形時(shí)才考

【案例分析】cr12mov拉深模回火后發(fā)現(xiàn)裂紋，啥原因？2024年01月12日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19347模具在航空航天、汽車(chē)、自動(dòng)化以及日常生活用品制造中占的比重越來(lái)越大。冷作模具鋼用在金屬或非金屬材料的沖載、拉深、彎曲、冷鐓、滾絲及壓彎等工序。為滿(mǎn)足工模具能滿(mǎn)足沖擊、磨損、彎曲、剪切等條件,材料需具備優(yōu)良的強(qiáng)韌性。而cr12mov鋼,屬高鉻微變形模具鋼,具

鋼鐵界的特斯拉：美國(guó)大河鋼鐵產(chǎn)線(xiàn)裝備簡(jiǎn)介2024年01月09日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠(chǎng)百度已收錄№11849美國(guó)大河鋼鐵廠(chǎng)(bigriversteel)最新的flexmill,是以電弧爐冶煉+精煉+csp薄板坯連鑄連軋為生產(chǎn)工藝的高效短流程鋼鐵廠(chǎng),設(shè)計(jì)產(chǎn)能160萬(wàn)噸/年,2023年3月1日正式投產(chǎn)。大河鋼鐵廠(chǎng)采用最新的電弧爐短流程和高效csp技術(shù),能夠生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品,人均產(chǎn)

紋主要發(fā)生在高、中碳鋼、低、中合金鋼的焊接熱影響區(qū)，但有些金屬，如某些超高強(qiáng)鋼、鈦及鈦合金等有時(shí)冷裂紋也發(fā)生在焊縫中。一般情況下，鋼種的淬硬傾向、焊接接頭含氫量及分布，以及接頭所承受的拘束應(yīng)力狀態(tài)是高強(qiáng)鋼焊接時(shí)產(chǎn)生冷裂紋的三大主要因素。焊后形成的馬氏體組織在氫元素的作用下，配合以拉應(yīng)力，便形成了冷裂紋。他的形成一般是穿晶或沿晶的。冷裂紋一般分為焊趾裂紋、焊道下裂紋、根部裂紋。防治冷裂紋可以從工件的化

冷脆性能比低合金鋼低;(2)應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)力狀態(tài)對(duì)鋼構(gòu)件的韌性及塑性有較大影響。構(gòu)件在雙向或三向應(yīng)力狀態(tài)下被破壞表明,局部高應(yīng)力集中的受拉鋼構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)雙向和三向拉應(yīng)力狀態(tài),此狀態(tài)使鋼構(gòu)件破壞,使鋼構(gòu)件發(fā)生脆斷的幾率增大;(3)結(jié)構(gòu)形式鋼構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式(被認(rèn)為是脆性破壞的綜合因素)決定了構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)力及工作狀態(tài),構(gòu)件加工工藝及初始缺憾也與結(jié)構(gòu)形式相關(guān)。避免鋼結(jié)構(gòu)低溫冷脆現(xiàn)象的措施鋼材及鋼構(gòu)件選

不銹鋼價(jià)格鋼廠(chǎng)拉漲500-800，市場(chǎng)集體跟漲200！2024年06月23日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼材價(jià)格百度已收錄№3895最近的不銹鋼市場(chǎng)，“缺貨”成常態(tài)，但是漲價(jià)呢？總是欠一把火！這不昨日傍晚時(shí)分，印尼突爆大消息：據(jù)cnbc印度尼西亞報(bào)道消息,能源和礦產(chǎn)資源部(esdm)政府提議限制建設(shè)2類(lèi)鎳冶煉廠(chǎng),即鎳鐵(feni)和鎳生鐵（npi)。提出此限制是因?yàn)檫@兩種feni（1

氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析2023年04月16日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№33507零件淬火裂紋分析,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)滲碳或氰化后淬火裂紋，導(dǎo)致零件報(bào)廢，既影響生產(chǎn)進(jìn)度，也造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，因此分析產(chǎn)生裂紋原因，避免再現(xiàn)，至關(guān)重要。1.問(wèn)題描述某單位生產(chǎn)4批零件，其加工工序如下：領(lǐng)料→車(chē)工→磨工→超聲波檢驗(yàn)→車(chē)工

空航天工業(yè)、船舶制造業(yè)等多種行業(yè)，彎管質(zhì)量的好壞，將直接影響到這些行業(yè)的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)合理性，安全性、可靠性等。因此，為了彎制出高質(zhì)量的管件，就應(yīng)該掌握管件在不同工藝條件下的加工技巧。對(duì)于冷態(tài)彎管，合理選擇芯棒的形成及掌握其正確的使用方法非常必要。二、工藝分析在純彎曲的情況下，外徑為d、壁厚為s的管子受外力矩m的作用發(fā)生彎曲時(shí)，中性層外側(cè)的管壁受拉應(yīng)力σ1的作用而減薄，內(nèi)側(cè)管壁受壓應(yīng)力σ2的作

高鐵上為啥空調(diào)這么冷？2023年11月22日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度已收錄№13068動(dòng)車(chē)上的空調(diào)溫度是個(gè)謎有的人凍得發(fā)抖有的人熱到冒汗凍得想穿秋褲動(dòng)車(chē)上的空調(diào)溫度可以調(diào)節(jié)嗎？乘務(wù)員能提供毛毯?jiǎn)?？?lái)漲知識(shí)???01動(dòng)車(chē)空調(diào)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)廂是一個(gè)密閉空間，依靠空調(diào)與外界進(jìn)行空氣流通。動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)一般由客室空調(diào)機(jī)組、空調(diào)控制器、連接風(fēng)道、廢排單元、混合箱及壓力波組