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什么是“磨損試驗(yàn)”都做哪些項(xiàng)目？2023年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№98272什么是“磨損試驗(yàn)”都做哪些項(xiàng)目？由于摩擦導(dǎo)致的磨損是機(jī)械零件失效的主要形式之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程實(shí)際中約有一半左右的零件是磨損失效。摩擦磨損程度大小與金屬材料的化學(xué)成分、組織狀態(tài)及力學(xué)性能等有密切關(guān)系。利用熱處理，特別是化學(xué)熱處理，可以大幅度提高材料的耐磨性。按照運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，摩擦分為

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螺桿與螺套粘著磨損導(dǎo)致失效【案例分享】2023年09月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14994我公司生產(chǎn)的某整流罩裝配型架在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)拉緊器螺桿與螺套咬死問(wèn)題。螺桿材料為規(guī)格φ45mm×220mm的40cr鋼，螺套材料為規(guī)格φ35mm×300mm的45鋼，二者均進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，螺桿硬度要求28~32hrc，螺套硬度要求24~28hrc。為分析螺套、螺桿卡滯失效原

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金屬材料試驗(yàn)簡(jiǎn)述匯總及其引用標(biāo)準(zhǔn)2024年07月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6899材料試驗(yàn)指的是對(duì)材料的質(zhì)量及其在不同條件下的各種性能的檢測(cè)和評(píng)定，有時(shí)僅指材料機(jī)械性能試驗(yàn)。材料試驗(yàn)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)和材料的基礎(chǔ)研究具有十分重要的意義。材料試驗(yàn)的種類(lèi)繁多，現(xiàn)代常用的有機(jī)械、物理、化學(xué)、腐蝕、磨損試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)以及工藝性能試驗(yàn)等。01機(jī)械性能試驗(yàn)測(cè)量材料在

鋼材16mnr金屬的氫致開(kāi)裂（hic）試驗(yàn)和硫化物應(yīng)力開(kāi)裂（ssc）試驗(yàn)詳解2023年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№217022006年8月慶陽(yáng)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所在對(duì)中石油某石化分公司的壓力容器進(jìn)行全面檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2003年投用的液態(tài)烴沉降罐(材質(zhì)16mnr)罐體內(nèi)壁表面有氫致鼓包多處，其最大直徑約200mm。另外在換熱器、異構(gòu)化裝置、液化石油氣儲(chǔ)罐及富氣水洗罐中

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航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№242722航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)

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