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加潤滑劑等均可提高微動磨損抗力。冷作硬化對提高微動磨損抗力有明顯效果，軸肩及軸徑經(jīng)滾壓或拋丸處理后微動磨損抗力可提高2~3倍。設(shè)計中常在兩接觸面間采用加墊襯的方法，或鍍銅、磷化等處理，以改變接觸條件，這是防止微動磨損的有效方法，如鍛錘錘頭與錘桿之間配合處，油井鉆桿螺紋連接處等。二、磨損試驗(yàn)機(jī)磨損試驗(yàn)機(jī)因受實(shí)驗(yàn)條件（壓力、滑動滾動速度、介質(zhì)及潤滑條件，溫度，配對材料性質(zhì)及表面狀態(tài)等）影響很大，因

一文看懂8大材料試驗(yàn)機(jī)2023年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363104材料試驗(yàn)機(jī)，是在各種條件、環(huán)境下測定金屬材料、非金屬材料、機(jī)械零件、工程結(jié)構(gòu)等的機(jī)械性能、工藝性能、內(nèi)部缺陷和校驗(yàn)旋轉(zhuǎn)零部件動態(tài)不平衡量的精密測試儀器。在研究探索新材料、新工藝、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的過程中，材料試驗(yàn)機(jī)是一種不可缺少的重要檢測儀器。多用于金屬及非金屬（含復(fù)合材料）的拉伸、壓縮、彎

航空發(fā)動機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№242722航空發(fā)動機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)

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美標(biāo)和中國檢定規(guī)程的試驗(yàn)機(jī)同軸度測試方法對比2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7346材料試驗(yàn)機(jī)同軸度的好壞對材料性能測試結(jié)果的影響較大。美國標(biāo)準(zhǔn)astme1012—2014和中國相關(guān)檢定規(guī)程都寫明了如何對試驗(yàn)機(jī)的同軸度進(jìn)行檢測，但是兩者的方法和溯源思路是不一樣的。國際標(biāo)準(zhǔn)iso23788:2012《金屬材料疲勞試驗(yàn)機(jī)同軸度的檢驗(yàn)》也描述了同軸

減速機(jī)齒輪失效分析2024年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7859摘要:某工程機(jī)械減速機(jī)二級行星齒輪發(fā)生了失效。為了探究齒輪失效的原因,對失效齒輪進(jìn)行了解剖。并采用直讀光譜儀、擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)、拉伸試驗(yàn)機(jī)、洛氏硬度計、顯微硬度計及金相顯微鏡等設(shè)備,進(jìn)行了成分、組織及力學(xué)性能檢測,并對熱處理工藝進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:失效齒輪的化學(xué)成分滿足20crmnti

包含標(biāo)簽“材料試驗(yàn)”的文章：金屬材料試驗(yàn)簡述匯總及其引用標(biāo)準(zhǔn),美標(biāo)和中國檢定規(guī)程的試驗(yàn)機(jī)同軸度測試方法對比,

整機(jī)構(gòu)放機(jī)架的側(cè)面，立式穿孔機(jī)放置在在機(jī)蓋上。通過一個電機(jī)帶動兩套渦輪、渦桿分別作用在軋輥或者轉(zhuǎn)鼓上，作用點(diǎn)在軋輥的入口側(cè)和出口側(cè)。也有一臺電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動一套渦輪、渦桿單獨(dú)的調(diào)整方式，二者比較，后一種調(diào)整方式生產(chǎn)時更加方便，可以依據(jù)軋輥的磨損情況或者根據(jù)對毛管直徑的要求單獨(dú)調(diào)整一個壓下裝置。18.導(dǎo)盤驅(qū)動的方式及特點(diǎn)?導(dǎo)盤的驅(qū)動方式主要有液壓驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動，因?qū)ПP本身的重量大加之穿孔時作用在導(dǎo)

螺桿與螺套粘著磨損導(dǎo)致失效【案例分享】2023年09月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14994我公司生產(chǎn)的某整流罩裝配型架在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)拉緊器螺桿與螺套咬死問題。螺桿材料為規(guī)格φ45mm×220mm的40cr鋼，螺套材料為規(guī)格φ35mm×300mm的45鋼，二者均進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，螺桿硬度要求28~32hrc，螺套硬度要求24~28hrc。為分析螺套、螺桿卡滯失效原

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頂鍛試驗(yàn)-金屬工藝性能試驗(yàn)2023年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№70892金屬工藝性能試驗(yàn)—頂鍛試驗(yàn)金屬頂鍛試驗(yàn)是對規(guī)定尺寸的試樣進(jìn)行鍛打或捶擊以檢驗(yàn)金屬在室溫或熱狀態(tài)下承受頂鍛塑性變形的能力并顯示其缺陷的試驗(yàn)。1試驗(yàn)設(shè)備(1)頂鍛試驗(yàn)設(shè)備通常為頂鍛試驗(yàn)機(jī)、萬能試驗(yàn)機(jī)、壓力機(jī)、鍛壓機(jī)或手錘。試驗(yàn)時可使用具有足夠的剛性的支撐板和防止試樣偏斜的夾具。(2)對

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發(fā)動機(jī)曲柄斷裂失效-熱處理案例分析2024年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№117617近期接到我公司一新品型號發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)曲柄斷裂失效件，對此斷裂曲柄進(jìn)行了相關(guān)檢驗(yàn)與分析，具體情況如下。1.零件描述斷裂曲柄如圖1所示，斷裂曲柄總成為兩個曲柄連接而成，帶有連桿，曲柄桿部都帶有軸承，斷裂部位在其中一軸承外側(cè)根部，斷裂處有一約φ3.5mm鉆孔。宏觀觀察，斷口有摩擦痕

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包含標(biāo)簽“燒結(jié)機(jī)”的文章：從泥濘叢林地到現(xiàn)代化鋼廠，印尼德信鋼鐵全線投產(chǎn),印尼“戰(zhàn)場”傳來捷報中鋼國際硬核發(fā)力,

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失效分析專題丨工程機(jī)械減速機(jī)齒輪失效分析2024年03月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17309摘要:某工程機(jī)械減速機(jī)二級行星齒輪發(fā)生了失效。為了探究齒輪失效的原因,對失效齒輪進(jìn)行了解剖。并采用直讀光譜儀、擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)、拉伸試驗(yàn)機(jī)、洛氏硬度計、顯微硬度計及金相顯微鏡等設(shè)備,進(jìn)行了成分、組織及力學(xué)性能檢測,并對熱處理工藝進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:失效齒輪的化學(xué)成

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包含標(biāo)簽“疲勞試驗(yàn)”的文章：金屬材料試驗(yàn)簡述匯總及其引用標(biāo)準(zhǔn),鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,

等為重點(diǎn)的金屬間化合物。這些鈦鋁化合物與鈦的密度基本相同，但卻有更高的使用溫度。例如和tial的使用溫度分別為816℃和982℃。金屬間化合物原子間的結(jié)合力強(qiáng)，晶體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成了它的變形困難，在室溫下顯現(xiàn)出硬而脆的特點(diǎn)。目前經(jīng)過多年的試驗(yàn)研究，一種具有高溫強(qiáng)度和室溫塑性與韌性的新型合金已經(jīng)研制成功，并已裝機(jī)使用，效果很好。例如美國的高性能f119型發(fā)動機(jī)的外涵機(jī)匣、渦輪盤都是采用的金屬間化合

包含標(biāo)簽“低溫試驗(yàn)”的文章：詳談gb150與asmeⅷ-1低溫沖擊試驗(yàn),

老司機(jī)熱處理加工經(jīng)驗(yàn)分享2024年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№165561對于機(jī)械切削加工，一般機(jī)加工硬度最好在hrc30左右；但由于性能要求，需要較高硬度+后切削，硬度可以在hrc35~40。除了特殊銑齒等情況，硬度在hrc50左右也能切削；當(dāng)然，現(xiàn)在國產(chǎn)刀具還不行，大部分需要進(jìn)口美國/德國的?！　〗K鍛溫度過低會造成材料鍛裂,如不經(jīng)過恰當(dāng)?shù)慕M織再結(jié)晶退火或其

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向拉伸載荷后的行為。這些試驗(yàn)類型可在室溫或受控(加熱或制冷)條件下進(jìn)行，以確定材料的拉伸性能。適用材料：金屬、塑料、彈性體、紙張、復(fù)合材料、橡膠、紡織品、粘合劑、薄膜等。常見的拉伸試驗(yàn)結(jié)果：最大載荷最大載荷下的撓度最大載荷做功剛度斷裂載荷斷裂時的形變斷裂做功弦斜率應(yīng)力應(yīng)變楊氏模量試驗(yàn)儀器：萬能試驗(yàn)機(jī)，高速試驗(yàn)機(jī)等圖一金屬鋁拉伸強(qiáng)度部分測試標(biāo)準(zhǔn)：gb/t6397-1986《金屬拉伸試驗(yàn)試

向拉伸載荷后的行為。這些試驗(yàn)類型可在室溫或受控(加熱或制冷)條件下進(jìn)行，以確定材料的拉伸性能。適用材料：金屬、塑料、彈性體、紙張、復(fù)合材料、橡膠、紡織品、粘合劑、薄膜等。常見的拉伸試驗(yàn)結(jié)果：最大載荷最大載荷下的撓度最大載荷做功剛度斷裂載荷斷裂時的形變斷裂做功弦斜率應(yīng)力應(yīng)變楊氏模量試驗(yàn)儀器：萬能試驗(yàn)機(jī)，高速試驗(yàn)機(jī)等圖一金屬鋁拉伸強(qiáng)度部分測試標(biāo)準(zhǔn)：gb/t6397-1986《金屬拉伸試驗(yàn)試

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金屬材料的金相試驗(yàn)簡介2023年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№480474左上：20crmnti；右上：20#；左下：ti；右下：45#金相：金屬或合金內(nèi)部結(jié)構(gòu)；指金屬或合金的化學(xué)成分以及各種成分在合金內(nèi)部的物理狀態(tài)和化學(xué)狀態(tài)。金相組織：金屬材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只有在顯微鏡下才能觀察到。在顯微鏡下看到的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)稱為顯微組織或金相組織。鋼材常見的金相組

性。所謂韌性，就是材料在彈性變形、塑性變形和斷裂過程中吸收能量的能力。夏比沖擊試驗(yàn)是在沖擊載荷和多軸應(yīng)力作用下測量材料的韌性。夏比沖擊試驗(yàn)是將具有規(guī)定形狀、尺寸和缺口類型的試樣，放在沖擊試驗(yàn)機(jī)的試樣支座上，使之處于簡支梁狀態(tài)。然后用規(guī)定高度的擺錘對試樣進(jìn)行一次性打擊，實(shí)質(zhì)上就是通過能量轉(zhuǎn)換過程，測量試樣在這種沖擊下折斷時所吸收的功。二、試驗(yàn)步驟1、制樣標(biāo)準(zhǔn)夏比沖擊試樣尺寸長55±0.6，橫截面積1

包含標(biāo)簽“發(fā)動機(jī)材料”的文章：航空發(fā)動機(jī)的新材料有哪些？,

學(xué)分析計算、工程設(shè)計、選擇材料和新材料開發(fā)都有重要的作用。來源：鋼材知識問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/相關(guān)文章：一組圖看懂壓縮、彎曲、剪切試驗(yàn)一文看懂8大材料試驗(yàn)

構(gòu)的布袋上，在布袋纏繞機(jī)鉤的收縮過程中，鋼管呈層狀滾落到運(yùn)輸鏈條上，隨著鏈條將鋼管運(yùn)往c形扣瓦。運(yùn)輸?shù)倪^程中，鋼管與鋼管之間的距離拉開.最終散布于運(yùn)輸鏈條之上，達(dá)到了自動散料的目的。3.1.2便于更換內(nèi)襯的c形扣瓦c形扣瓦內(nèi)部襯有軟材料保護(hù)層，防止鋼管在甩動過程中被劃傷，為了節(jié)省軟材料內(nèi)襯的更換時間，設(shè)置為內(nèi)膽式機(jī)構(gòu)，即軟材料黏附在薄壁鋼筒之上，鋼筒固定在外部c形扣瓦的焊接架上。不僅使磨損后的內(nèi)襯更

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