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一文帶你分析疲勞斷裂2024年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5743一文帶你分析疲勞斷裂no.1疲勞與斷裂的概念1.疲勞：金屬材料在應力或應變的反復作用下發(fā)生的性能變化稱為疲勞。2.疲勞斷裂：材料承受交變循環(huán)應力或應變時，引起的局部結構變化和內部缺陷的不斷地發(fā)展，使材料的力學性能下降，最終導致產品或材料的完全斷裂，這個過程稱為疲勞斷裂，也可簡稱為金屬的疲勞。引

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汽車技研：疲勞斷裂2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環(huán);(3)應力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經過拋光;由實驗中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應力.提高疲勞極

這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂2023年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№18706疲勞斷裂的定義:材料在受到低于斷裂強度的交變應力作用下,發(fā)生的脆性斷裂,稱之為疲勞,?？梢娖跅l帶(或稱疲勞輝紋)的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言,最簡單的是收斂類源區(qū):源區(qū)附近呈放射性,其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式,其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較

電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№78538案例分享：電動機軸疲勞斷裂分析電動機軸的主要作用是支承電動機轉子旋轉，傳遞轉矩，其性能直接影響到電動機的使用壽命。空調系統(tǒng)中因電動機軸斷裂導致電動機傳動失效，造成出風系統(tǒng)異常，嚴重影響客戶使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對電動機軸斷裂性質和原因進行分析，提前采取改善措施。該款電

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金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構件在循環(huán)應力或循環(huán)應變作用下.在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷，經一定循環(huán)次數后產生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當材料和結構受到多次重復變化的載荷作用后，應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的

一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系2024年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9804一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系~01認識疲勞疲勞是材料（金屬）承受循環(huán)應力或應變作用時，結構性能下降，并最終導致破壞的現象。疲勞失效是最常見的失效形式之一。根據文獻提供的數據顯示，各種機械中，疲勞失效的零件占失效零件的60~70%。疲勞斷裂失效原則上屬于低應

金屬件的單源疲勞斷裂案例分析2021年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№247372一、概述送檢樣品從外觀看，屬于組合型的軸承類的零件，斷裂發(fā)生在外圈的軸套上，且已經嚴重變形。斷裂的外圈軸套見圖1，內圈軸瓦見圖2。圖1斷裂的外圈形貌圖2內圈的形貌二、宏觀分析對斷裂的外圈試樣各個部位進行了編號，見圖3，各部位對應的內壁形貌見圖4~7。內壁形

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金屬材料的疲勞應力2023年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470342疲勞應力●材料在疲勞載荷作用下在遠低于屈服應力下發(fā)生的低應力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態(tài)斷裂有明顯的不同，它不會產生明顯的塑性變形，斷裂是突發(fā)的，故危害性較大(圖2-18）。●疲勞裂紋的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區(qū)和斷裂區(qū)三個部

金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失

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航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№242722航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)

疲勞斷口的起源詳解（配圖）2023年09月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№401050疲勞斷裂的定義：材料在受到低于斷裂強度的交變應力作用下，發(fā)生的脆性斷裂，稱之為疲勞，?？梢娖跅l帶（或稱疲勞輝紋）的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言，最簡單的是收斂類源區(qū)：源區(qū)附近呈放射性，其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式，其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較為平坦，之后斷面的起

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金屬材料的斷裂韌性2023年09月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№482864斷裂韌性●斷裂韌性是指含裂紋材料抵抗快速失穩(wěn)斷裂的能力。實際工程結構中，比如大型轉動件、高壓容器、船舶、橋梁等，有時在工作應力遠低于屈服應力下發(fā)生了低應力的脆斷。大量失效案例分析后表明，這種破壞是與零部件本身存在裂紋及其裂紋的疲勞擴展有密切關系，典型的斷口形貌如圖2-18、圖2-19所

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鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能2024年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21771一、疲勞曲線和對稱循環(huán)疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應力與疲勞壽命的關系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應力判據的基礎。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對

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勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質、形狀、大小、數量和分布，而且還取決于材料的強度水平以及外加應力水平及狀態(tài)等因素。不同類型的夾雜物其機械和物理性能不同，和母材性能之間的差異不同，對疲勞性能的影響也不同。一般說來，易變形的塑性夾雜物（如硫化物）對鋼的疲勞性能影響較小，而脆性夾雜物（如氧化物、硅酸鹽等）則有較大的危害。比基體膨脹系數大的夾雜

什么是斷裂力學？斷裂力學的分類有哪些?斷裂力學與材料力學的關系?2023年10月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19501工程中的斷裂事故（1）1969年美國f-111飛機在執(zhí)行飛行訓練途中，做投彈恢復動作時，左翼脫落導致飛機墜毀。當時的飛行速度、總重量和過載等指標遠低于設計指標，經檢查分析后發(fā)現是制造時熱處理不當，機翼樞軸出現缺陷，漏檢后經疲勞載荷作用，裂紋繼續(xù)擴

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m（或殘余應力）和強度極限σb的比值，縱坐標為應力幅σa和對稱循環(huán)疲勞極限σ-1的比值，兩者都是無量綱的量。從圖中可以看出，多數試驗數據點落在直線與曲線之間。這條直線稱為古德曼(goodman)線，見式(14-13)；曲線就是杰柏(gerber)拋物線，見式(14-14)；用屈服極限σs代替σb得到索德柏格(soderberg)線，見式(14-15)；用斷裂真應力σf代替σb，得到摩儒(morro

斷裂力學的一些知識點2024年07月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11485斷裂力學是近幾十年才發(fā)展起來了的一門新興學科，主要研究承載體由于含有一條主裂紋發(fā)生擴展（包括靜載及疲勞載荷下的擴展）而產生失效的條件。斷裂力學應用于各種復雜結構的分析，并從裂紋起裂、擴展到失穩(wěn)過程都在其分析范圍內。由于它與材料或結構的安全問題直接相關，因此它雖然起步晚，但實驗與理論均發(fā)

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