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金屬材料的抗拉強度與屈服強度2023年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№419793抗拉強度與屈服強度是金屬材料重要的兩個力學性能指標。它們分別代表什么？它們有什么區(qū)別呢？抗拉強度是通過單向拉伸試驗獲得的金屬材料力學性能指標?？估瓘姸却斫饘俨牧显谕饬ψ饔孟碌挚棺冃魏推茐牡哪芰?。畢竟它是一個力學性能指標，它有它的計算方法，抗拉強度=斷裂載荷/試樣初始橫截面積。然

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材料的強度與塑性2007年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№353473propertiesofmaterialsapplicationproperties使用性能propertiesperformedwhenthematerialsareapplied,includingmechanicalpropertie

金屬材料的高溫強度2024年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10809本文作者：王印培教授王教授是上海市失效分析專業(yè)委員會專家，熱處理生態(tài)圈每年都有一期金屬材料失效分析培訓班，王印培教授也是該培訓班的專家，王教授實際經驗十分豐富，專門給企業(yè)各種疑難雜癥答疑，深受每屆學員的尊敬.接下來咱們分享王教授的課件。引自：鋼材知識問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/相關技術文章:金屬材料的高溫機械性能鋼材金屬的高

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超高強度鋼(ultrahigh-strengthsteel)2011年06月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№387572在合金結構鋼的基礎上發(fā)展起來的一種高強度、高韌性合金鋼。通常把抗拉強度在1500mpa以上，或者屜服強度在1380mpa以上，并具有足夠的韌性和良好的工藝性能的合金鋼稱為超高強度鋼。主要用于航空和航天工業(yè)制作承受高應力的重要結構部件。按照化學成分和使

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鋼管等金屬的屈服強度詳解2024年04月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№261020鋼管等金屬的屈服強度詳解屈服強度是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應力。對于無明顯屈服現(xiàn)象出現(xiàn)的金屬材料，規(guī)定以產生0.2%殘余變形的應力值作為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于屈服強度的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為20

精密鋼管的硬度與抗拉強度的關系2023年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№414363當鋼的硬度在500hb以下時，其抗拉強度與硬度成正比，kg/m㎡（ób）=1/3xhb=3.2xhrc=2.1xhs,但上述關系式也并非在什么場合都成立，從熱處理方面說，回火溫度低時，kg/m㎡與hrc時的相關關系便可能被破壞，鋼的回火溫度，硬度和抗拉強度的關系如圖所示。由

如何理解材料力學中的強度和剛度？2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22105很多人對力學中強度和剛度的概念總是混淆，今天就來談一下自己的理解。書中說為了保證機械系統(tǒng)或者整個結構的正常工作，其中每個零部件或者構件都必須能夠正常的工作。工程構件安全設計的任務就是保證構件具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性。穩(wěn)定性很好理解，受力作用下保持或者恢復原來平衡形式的能

鋼材金屬的疲勞強度的影響因素有哪些？2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24610鋼材金屬的疲勞強度的影響因素有哪些？通常我們通過手冊所獲得的s-n曲線大多是無缺口的標準試樣的試驗結果。但是實際零部件的形狀、尺寸、表面狀態(tài)、工作環(huán)境和工作載荷的特點都可能大不相同，而這些因素都對零部件的疲勞強度產生很大的影響。疲勞強度的影響因素可分為力學、冶金學和環(huán)境三個方

影響金屬材料疲勞強度的八大因素2024年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№228563影響金屬材料疲勞強度的八大因素材料的疲勞強度對各種外在因素和內在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應力等。這些因素的細微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強度的影

鋼的屈服點和屈服強度的確定2014年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№378663屈服點（yieldpoint）鋼材或試樣在拉伸時，當應力超過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續(xù)發(fā)生明顯的塑性變形，稱此現(xiàn)象為屈服，而產生屈服現(xiàn)象時的最小應力值即為屈服點。設ps為屈服點s處的外力，fo為試樣斷面積，則屈服點σs=ps/fo(mpa)，mpa稱為兆帕等于n（牛

無縫鋼管屈服強度偏低原因分析2024年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12246文章研究了在包鋼銅管公司60mmpqf連軋機組生產的20優(yōu)質碳素結構鋼無縫鋼管,針對軋態(tài)無縫管屈服強度偏低的情況.從材料的規(guī)格化學成分、力學位能以及它們的相關性分析了屈服強度偏低的原因,并提出改進錨施,保證鋼管的質量關.詞:20#鋼;屈服強度;無縫鋼

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影響齒輪鋼材疲勞強度的主要因素2023年07月02日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18009影響齒輪材料疲勞強度的主要因素一、有效層深和心部硬度對于滲碳齒輪層深可分為：①從表層到0.35%c含量處的深度叫深層深度。②從表面硬度到500-550hv（51hrc）處的深度。從強度觀點，硬度法更合理。所以，目前硬度法最普遍。深度的選擇是要保證滲層和心部有足夠強度，能防止深層剝

感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析2024年01月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14600感應加熱彎管屈服強度和抗拉強度偏低原因分析causeanalysisoflowyieldstrengthandtensilestrengthofinductionheatingelbow針對某管廠試制的彎管出現(xiàn)的過渡區(qū)外弧側管體屈服強度和抗拉強度低于標

掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁!!!2024年06月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12151當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發(fā)生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續(xù)增加達到一定值之后，就會出現(xiàn)外力不增加或者減少而試樣仍然繼續(xù)伸長，表現(xiàn)在應力-應變曲線上就是出現(xiàn)平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現(xiàn)象就稱之為屈服現(xiàn)象。處于平臺階段的力就是屈服

掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁2023年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№357662當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發(fā)生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續(xù)增加達到一定值之后，就會出現(xiàn)外力不增加或者減少而試樣仍然繼續(xù)伸長，表現(xiàn)在應力-應變曲線上就是出現(xiàn)平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現(xiàn)象就稱之為屈服現(xiàn)象。處于平臺階段的力就是屈服力，試樣屈服

建筑鋼結構用鋼材硬度與強度之間的關系2024年08月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7641對在役鋼結構工程質量進行檢測鑒定時，明確鋼材的等級和強度是對質量作出準確評價的基礎。鋼材強度檢測的傳統(tǒng)方法就是從構件上截取試樣進行拉伸試驗，但這樣會損傷原來的結構，且有些結構也不允許進行試樣截取。因此，采用無損檢測方法推算鋼材等級和強度具有重要的現(xiàn)實意義。國內外學者對鋼材強

航空用超高強度特種合金鋼性能特點2023年03月12日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№44739航空用超高強度特種合金鋼的性能特點超高強度航空用鋼航空用鋼進行材料選用主要考慮標準規(guī)范、工藝適應、使用性能和經濟原則。特種合金鋼選用后進行產品設計時，保證產品環(huán)境適應性；通過產品設計完成產品抗疲勞專用性能以及可靠性、維修性、耐久性等通用性能。航空高強鋼材料選用與設計流程圖，如圖1。

金屬材料疲勞強度的影響因素有哪些？聽說有8個！2024年06月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4440材料的疲勞強度對各種外在因素和內在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應力等。這些因素的細微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強度的影響是疲勞研究的重要方

世界超高強度鋼板熱壓成形研究與進展2023年07月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№344792目前，汽車工業(yè)界對于汽車輕量化有著日益緊迫的要求。車身輕量化發(fā)展主要有兩個方向：一是優(yōu)化汽車框架和結構，即利用有限元法和優(yōu)化設計方法進行結構分析和結構優(yōu)化設計，以減輕車身骨架、發(fā)動機和車身鋼板的重量；二是在車身制造上采用高強度低密度材料，如高強度和超高強度鋼板。在目前看來，車

創(chuàng)紀錄！打破低碳鋼晶粒細化和強度極限2023年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9350導讀：超強材料可以顯著減輕車輛重量，從而提高其能源效率。迄今為止，通過劇烈的塑性變形來細化晶粒是生產塊狀強納米結構金屬的最有效方法，但將其用于工業(yè)生產一直是一個挑戰(zhàn)。本文報道了一種通過異質結構和間隙介導熱軋加工而成的超強（2.15gpa）低碳納米雙相鋼，獲得了晶粒尺寸達到?17.

鋼板q390b板材屈服強度偏低的原因分析2024年01月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16314q390b板材屈服強度偏低的原因分析causeanalysisoflowyieldstrengthofq390bplate摘要:針對河鋼唐鋼中厚板公司生產的q390b屈服強度偏低的情況,利用能譜分析儀、全相顯微鏡,分別對試樣的化學成分、斷口形貌、顯微組織及夾雜物進行了分

脆性斷裂典型案例：低合金超高強度鋼螺釘斷裂2023年06月28日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14305脆性斷裂典型案例：低合金超高強度鋼螺釘斷裂30crmnsini2a是廣泛應用于我國航空航天制造的低合金超高強度鋼，是一種綜合性能優(yōu)良的結構材料。該鋼在30crmnsia鋼的基礎上提高了錳和鉻含量，并添加了1.4%~1.8%的鎳（質量分數），使其淬透性得到明顯提高[1

常見鋼管鋼材金屬硬度強度對照表2021年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№298756常見黑色金屬硬度對照表（強度近似換算）硬度分類抗拉強度n/mm2洛氏維氏布氏hrchrahvhb17—21121171017.5—21421471518—21621672518.5—21821873019—22122073519.5—22322274520—22622575020.