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汽車防撞梁1524m高張力管防撞鋼管的性能簡介2021年11月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№316056汽車防撞梁1524m高張力管防撞鋼管側(cè)門防撞桿的用途：一些車型為了提高車輛的安全性，在車門內(nèi)部橫向增加一到兩跟鋼制加強(qiáng)桿。這樣可以在側(cè)面發(fā)生撞擊時，由四門防撞鋼梁形成撞擊緩沖區(qū)，從而避免乘客遭受。一種汽車車門防撞桿，安裝在汽車車門外板和車門內(nèi)板之間1524m焊管，包

引領(lǐng)未來的汽車，究竟會是怎樣的？2023年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度未收錄№339725隨著汽車數(shù)量的不斷增加，各國對于汽車的排放以及其他環(huán)保方面的要求也是越來越嚴(yán)格；從9月開始豐田的gt-86在國內(nèi)停售，以及10月底開始的東京車展上；日系各大品牌不斷的往電動汽車方面發(fā)展（豐田，馬自達(dá)，電裝還成立了營運(yùn)部），看來不久的將來，大家可能都會出臺電動車吧。

汽車輕量化材料發(fā)展趨勢2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№359814當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳

汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№20328在汽車制造過程中,從設(shè)計新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動力,改變運(yùn)動速度和運(yùn)動方向。齒輪的選

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汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13724汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來，行業(yè)對于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但

汽車技研：疲勞斷裂2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經(jīng)過拋光;由實(shí)驗(yàn)中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力.提高疲勞極

包含標(biāo)簽“德國汽車”的文章：德國汽車工業(yè)發(fā)展史;1945年至今,

包含標(biāo)簽“汽車零部件”的文章：汽車金屬的腐蝕及防腐方法,