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有一種熱處理工藝叫"氣冷淬火"了解一下?2023年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№172801概述氣體淬火過程通常在高壓下實現(xiàn)，因此經(jīng)常被稱為高壓氣體淬火（hpgq)。在hpgq中，已經(jīng)奧氏體或經(jīng)化學(xué)熱處理的工件在惰性氣流中進行淬火，壓力為1~20bar，流速為0.5~20m/s。當(dāng)采用噴管時，速度更高，可以達到80~160m/s。在少數(shù)情況下，采用高達25ba

包含標(biāo)簽“冷模淬火”的文章：壓力淬火和冷模淬火,

壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11760[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進行傳統(tǒng)的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強調(diào)的是，這些特殊的工藝設(shè)備價格昂貴且生產(chǎn)速度較慢。因此，由此產(chǎn)生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強制要求最小變形時才考

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包含標(biāo)簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝,德國西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機床中的西門子系統(tǒng),行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規(guī)程(工藝參數(shù)),45鋼桿件表面發(fā)現(xiàn)折疊紋：是氧化脫

在同一室內(nèi)進行，冷速及生產(chǎn)效率相對較低。（2）雙室及三室低壓真空滲碳爐雙室爐由一個加熱滲碳室和一個氣淬室構(gòu)成（如ipsen公司rvtc型）。零件先在加熱室滲碳后降溫至淬火溫度，然后將零件推到冷卻室施行高壓氣淬，可以顯著提高冷速和生產(chǎn)效率。三室爐（如國產(chǎn)wzst型）中間是加熱室（滲碳室），一端是油冷室，另一端是氣淬室，滲碳件可從任意一端進出。三室爐結(jié)構(gòu)（如ecm公司icbp966型）也可以是前室為進

包含標(biāo)簽“天然氣”的文章：火炮炮管是怎么生產(chǎn)出來的？,第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】,管線用低合金鋼(lowalioysteelforpipeline),液化石油氣鋼瓶制造質(zhì)量控制與監(jiān)督檢驗,a333gr6低溫鋼管能用16mn低溫鋼管的代替嗎?,

淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例2024年07月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№10627轉(zhuǎn)盤軸承由于特殊的使用環(huán)境和要求，需要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)質(zhì)工藝和滾道感應(yīng)淬火工藝，來滿足軸承使用過程中所需要的強度和沖擊韌度要求。某公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)盤軸承套圈經(jīng)過滾道表面感應(yīng)淬火后，滾道表面100%熒光磁粉檢測時，發(fā)現(xiàn)多件有裂紋，為了避免類似的缺陷重復(fù)出現(xiàn)，減少不必要的經(jīng)濟損

氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析2023年04月16日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№33507零件淬火裂紋分析,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)滲碳或氰化后淬火裂紋，導(dǎo)致零件報廢，既影響生產(chǎn)進度，也造成不必要的經(jīng)濟損失，因此分析產(chǎn)生裂紋原因，避免再現(xiàn)，至關(guān)重要。1.問題描述某單位生產(chǎn)4批零件，其加工工序如下：領(lǐng)料→車工→磨工→超聲波檢驗→車工

升到800～1000℃，而心部來不及升溫。所以感應(yīng)淬火的原理是由電磁感應(yīng)在工件表面產(chǎn)生渦流加熱工件表層，隨即快冷，使表層強化的表面淬火技術(shù)。實際應(yīng)用的電流頻率從50hz～500khz。其中，50hz～10khz為中頻，以可控硅(晶閘管)為主，用于淬硬層深度較深的，如軋輥等；10khz～50khz為超音頻，以igbt(絕緣柵雙極型晶體管是由bjt(雙極型三極管)和mos(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全

8×105pa，最高取0.92×105～0.99×105pa，有試驗表明，對由m2鋼制成的φ25mm×40mm試樣，裝爐量100kg，施以下處理工藝：850℃×25min+1050℃×15min兩次預(yù)熱，1220℃×4min加熱，氣淬冷至550～500℃出爐續(xù)冷。當(dāng)淬火氣體壓力為1×105pa時，冷卻需185s，2×105pa時為110s，5×105pa時為55s。即隨著氣體壓力的升高，冷速加大，冷

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包含標(biāo)簽“高壓氣淬”的文章：先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),

油作為淬火冷卻介質(zhì)有很多優(yōu)點，但缺點也非常突出，比如油煙污染環(huán)境并危害人體健康、易于老化還會引起火災(zāi)，廢油的處理也是比較頭疼的事。在工模具行業(yè)，筆者建議盡快淘汰淬火油，開發(fā)應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新型淬火冷卻介質(zhì)。（8）氣淬對于高淬透性的鋼且尺寸較小時，可以氣淬，氣體的冷卻能力與氣體的種類、壓力、流速等有關(guān)。高速鋼機械刀片（厚度＜20mm）感應(yīng)加熱后直接空冷，可達到63hrc以上的高硬度。對于cr12型高合金

等。盡管淬火油作為淬火冷卻介質(zhì)有很多優(yōu)點，但缺點也非常突出，比如油煙污染環(huán)境并危害人體健康、易于老化還會引起火災(zāi)，廢油的處理也是比較頭疼的事。在工模具行業(yè)，筆者建議盡快淘汰淬火油，開發(fā)應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新型淬火冷卻介質(zhì)。（8）氣淬對于高淬透性的鋼且尺寸較小時，可以氣淬，氣體的冷卻能力與氣體的種類、壓力、流速等有關(guān)。高速鋼機械刀片（厚度＜20mm）感應(yīng)加熱后直接空冷，可達到63hrc以上的高硬度。對于c

包含標(biāo)簽“真空氣淬”的文章：真空氣淬技術(shù)，在模具行業(yè)應(yīng)用很成功，但裝爐量是瓶頸,

工藝叫"氣冷淬火"了解一下?,熱處理技術(shù):分享|手寫熱處理常用公式集錦,鋼材熱處理之:熱處理不當(dāng)對軸承造成的損壞,金相分析中的幾點思考,等溫正火組織分析,花鍵軸感應(yīng)淬火變形怎么辦?試試這個方法,應(yīng)該能解決你的問題!,鋼材熱處理之:熱處理應(yīng)力及其影響分析,鋼材熱處理之:簡化或取消熱處理工序的方

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.淬火介質(zhì)　　工件進行淬火冷卻所使用的介質(zhì)稱為淬火冷卻介質(zhì)（或淬火介質(zhì)）。理想的淬火介質(zhì)應(yīng)具備的條件是使工件既能淬成馬氏體，又不致引起太大的淬火應(yīng)力。這就要求在c曲線的“鼻子”以上溫度緩冷，以減小急冷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力；在“鼻子”處冷卻速度要大于臨界冷卻速度，以保證過冷奧氏體不發(fā)生非馬氏體轉(zhuǎn)變；在“鼻子”下方，特別使ms點一下溫度時，冷卻速度應(yīng)盡量小，以減小組織轉(zhuǎn)變的應(yīng)力?！　∩a(chǎn)中常用的冷卻介

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42機械行業(yè)的冷常識2024年01月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№286415有一些知識，在外界是冷門，在車間卻是常識。這些常識連書本上也難以找到。身為行機加人的你，能看懂幾個？歡迎留言分享！1、"一毫米"在機械行業(yè)是個相當(dāng)大的尺度，甚至在整個制造業(yè)都是。如果哪天在電視上看到類似于“精確到毫米級”之類的廣告詞，記得把這家公司拉黑。2、"自動化"不等于"機器人化"，會使

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溫過程，因此常在連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變圖（cct)而不是ttt圖上疊加一條測得的冷卻曲線來大概地預(yù)測最終顯微組織。cct圖是根據(jù)氣體冷卻試驗得到的數(shù)據(jù)來繪制的。然而，通常淬火時的冷卻條件與氣冷的條件有很大不同，因此，如果用cct圖來做定量預(yù)測的話必須謹(jǐn)慎。三、液體淬火傳熱為了優(yōu)化淬火過程，充分認(rèn)識熱零件與淬火冷卻介質(zhì)之間相互影響的動力學(xué)是有必要的。雖然有些鋼可以在空氣或其他氣體，如氮氣，氫氣和氨氣中淬火，但

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近10年了，總結(jié)一下，調(diào)質(zhì)也好，其它淬火也好，只要用心去鉆，產(chǎn)品熱處理質(zhì)量達到圖紙要求不難，真正難的是保證你所做的產(chǎn)品每一批、每一件從開始試樣到最后一批零件結(jié)束，都是一樣的質(zhì)量狀態(tài)才是真正的難點，這也是我國熱處理質(zhì)量水平與國外差的關(guān)健。二：我覺得只要設(shè)備能滿足，比如爐子有效尺寸、爐溫均勻性、控溫精度、淬火延遲時間、爐子溫升、加熱速度、爐冷速度、淬火液的冷卻速度（包括老化程度，雜質(zhì)等，循環(huán)），清洗質(zhì)

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包含標(biāo)簽“淬火第19頁”的文章：一表搞懂：鋼鐵材料的一般熱處理,真空氣淬技術(shù)，在模具行業(yè)應(yīng)用很成功，但裝爐量是瓶頸,齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對策,鋼材什么要調(diào)質(zhì)？能達到什么效果？,低碳鋼及低碳合金鋼的表面熱處理技術(shù),先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù),分析及解決淬火時硬度不足的方法,網(wǎng)傳軸承零件(軸承鋼管)熱處理工藝口訣！,鋁合金熱處理特點與鋼的熱處理有哪些不同？,老司機熱處理加工經(jīng)驗分享,《金屬學(xué)

包含標(biāo)簽“淬火技術(shù)第2頁”的文章：激光熱處理節(jié)省的成本，主要來自于那個環(huán)節(jié)？,熱處理應(yīng)力及其影響分析,淬火過程中的傳熱特性,回火裂紋,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),淬火冷卻介質(zhì)的選用-40年經(jīng)驗總結(jié),

亞溫淬火2024年05月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№9342亞溫淬火亞溫淬火是亞共析鋼在ac1~ac3溫度之間兩相區(qū)內(nèi)加熱，經(jīng)充分保溫后淬火，又稱臨界區(qū)淬火。亞溫淬火是根據(jù)亞共析鋼在加熱到奧化體和鐵素體兩相區(qū)后進行淬火的工藝。為了消除機加應(yīng)力和為淬火作好組織準(zhǔn)備。則在淬火前要進行正火，然后在<800℃進行淬火并直接在鹽水中冷透，使淬火組織中保留有15~20%未溶鐵

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化安定性好、光亮性中等,適用于高冷速的調(diào)質(zhì)、滲碳等零件和大型鍛造件、大型齒輪及淬火壓床的淬火。使用溫度20~80℃。03快速光亮淬火油冷卻速度快、氧化安定性好、光亮性好,適用于軸承鋼、工模具鋼及其他結(jié)構(gòu)鋼材在保護氣氛下淬火。使用溫度20～80℃。04超速淬火油冷卻速度更快、氧化安定性好,適用于汽車、軸承、礦山機械、冶金機械及工模具行業(yè)大型零件的加熱淬火、滲碳或碳氮共滲淬火,也適用于中碳鋼及其它類

快；有機物水溶液因淬火件帶走有機物，需定期檢測與添加；油在過冷奧氏體最不穩(wěn)定區(qū)域冷卻速度慢，工件的淬火尺寸及鋼種受到限制，易著火和老化；真空氣淬的冷速與氣體種類、氣體壓力、流速、爐子結(jié)構(gòu)及裝爐狀況有關(guān)，提高冷卻氣體的密度（壓力）和流速，可以成正比地加大對流傳熱效率，高壓高速氣體（0.6mpan2流速60~80m/s）可達550oc鹽浴冷卻能力，而2mpa的h2或he冷卻能力達到靜止油冷速，4mp