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鋼管壓力公斤(kg)與兆帕(MPa)的關系2013年08月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№360974鋼管壓力公斤(kg)與兆帕(MPa)的關系1、工程上所說的“公斤”是簡稱，實際是“公斤/平方厘米”。2、1公斤/平方厘米＝0.1兆帕。3、“公斤/平方厘米”和“兆帕”、“千帕”、“帕”都可以用作壓強單位，用來表示壓力容器或管道中氣體、液體的壓強（就是本問題的情

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為345-390MPa。在700℃高溫下，q345b力學性能下降60%以上，但沃斯帕洛伊合金僅下降不到13%，可見其良好的耐高溫性能。典型蠕變斷裂強度，熱處理，板-在所列時間的斷裂應力值相應材料技術(shù)規(guī)范ams5544,ams5708,ams5828en2.4654unsn07001werkstoff2.4654用途waspaloy通常使用在極端環(huán)境中。常見應用包括：燃氣渦輪機的葉片，密封，環(huán)，軸和渦

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吉帕鋼是什么鋼？--寶鋼股份隆重發(fā)布吉帕鋼品牌2024年10月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№117902x-gpa?吉星閃耀隆重發(fā)布10月22日，2019寶鋼汽車板用戶座談會在成都召開。“寶鋼吉帕級汽車鋼板”產(chǎn)品家族品牌--吉帕鋼?隆重發(fā)布。一直以來，寶鋼致力于與用戶共同推進汽車輕量化和新材料的應用。經(jīng)過多年的新產(chǎn)品開發(fā)，形成了以qp鋼為代表的全球首發(fā)超高強鋼系列產(chǎn)

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國內(nèi)最高強度2000MPa級別貝氏體耐磨鋼于鞍鋼順利下線2024年06月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№148488從鞍鋼股份鲅魚圈分公司傳來喜訊：國內(nèi)最高強度2000MPa級別貝氏體耐磨鋼在該公司5500毫米寬厚板生產(chǎn)線順利下線，現(xiàn)已供貨近400噸。該鋼種是鞍鋼耐磨鋼類產(chǎn)品新的突破，耐磨強度是馬氏體耐磨鋼的三四倍，產(chǎn)品的各項技術(shù)指標均處于國內(nèi)領先水平，填補鞍鋼在超

北航頂刊《pnas》強度436MPa，楊氏模量14gpa！一種高強高導二維材料2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13152編輯推薦：將優(yōu)異的機械和電學性能集成到mxene基板中仍然是一個很大的挑戰(zhàn)。本文制備的mxene(sbm)板材抗拉強度為436MPa，韌性為8.39mj/m3，楊氏模量為14.0gpa，還具有高導電性和非凡的電磁屏蔽效能。經(jīng)過100

氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用可使屈服強度增加7~8MPa2023年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15678氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用通常認為，氮是鋼中有害的雜質(zhì)元素，能使鋼產(chǎn)生時效脆化，因此在煉鋼過程中要采用真空脫氣和精煉工藝盡量去除鋼中的氮，在某種程度上增加了制鋼的成本。但是在含釩鋼中，氮的性質(zhì)發(fā)生明顯變化。大量的研究結(jié)果表明，氮能促

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g)與兆帕(MPa)的關

管的承壓能力鋼管壓力公斤(kg)與兆帕(MPa)的關系1、工程上所說的“公斤”是簡稱，實際是“公斤/平方厘米”。2、1公斤/平方厘米＝0.1兆帕。3、“公斤/平方厘米”和“兆帕”、“千帕”、“帕”都可以用作壓強單位，用來表示壓力容器或管道中氣體、液體的壓強（就是本問題的情況）。4、也可以用來表示材料（如鋼材）的應力，即材料的單位截面積承受的力。補充：嚴格來講MPa是壓強單位，公斤是質(zhì)

管的承壓能力鋼管壓力公斤(kg)與兆帕(MPa)的關系1、工程上所說的“公斤”是簡稱，實際是“公斤/平方厘米”。2、1公斤/平方厘米＝0.1兆帕。3、“公斤/平方厘米”和“兆帕”、“千帕”、“帕”都可以用作壓強單位，用來表示壓力容器或管道中氣體、液體的壓強（就是本問題的情況）。4、也可以用來表示材料（如鋼材）的應力，即材料的單位截面積承受的力。補充：嚴格來講MPa是壓強單位，公斤是質(zhì)

多，為保證結(jié)構(gòu)有足夠的安全度，計算時設計水位線按+5.0m取值。（3）主要指數(shù)取值按照《公路橋涵鋼架結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》，臨時工程q235b不銹鋼板材的允許地應力取值：彎地應力及綜合地應力180兆帕×1.2=247兆帕；剪應力120兆帕×1.2=142兆帕。2.2.2圍堰計算主要參數(shù)取值根據(jù)地質(zhì)學資料所知，施工區(qū)域土壤層主要為粉質(zhì)黏土，容重γ=19.4kn/m3，內(nèi)摩

上、壁厚達到32毫米高性能管線鋼。沙鋼橋梁鋼q370qe采用低碳貝氏體成分設計、tmcp+回火工藝生產(chǎn)，具有碳當量低、高強、高韌、易焊接、抗層狀撕裂、板形控制精度高等特點。沙鋼橋梁高強纜索鋼產(chǎn)品可滿足5毫米1670兆帕、1770兆帕，7毫米1770兆帕、1860兆帕、2000兆帕，6毫米2060兆帕級橋梁纜索鍍鋅鋼絲的使用要求。swrs87b-t、swrs87si-t及swrs92si-t（當

備耐磨剛性高強度等特點，處于國際領先水平。特高強度鋁合金7y69采用全新技術(shù)生產(chǎn)的高性能特超耐磨和特高強度產(chǎn)品，其相對密度可達99.6%以上，經(jīng)后續(xù)熱加工(鍛、軋、擠或熱壓)，還可形成全致密產(chǎn)品。7y69經(jīng)t6技術(shù)處理后，其導熱系數(shù)約等于171w/m.k；線膨脹系數(shù)約等于23.5um/(m.k)；延伸率a%3.5，硬度hrb≥98，耐壓強度大于80兆帕，指標均為國際領先。國家專利局對7y69的專利描

考以下參數(shù)確定:1、腐蝕程度:無腐蝕,腐蝕速率小于0.05mm/年,腐蝕裕量為0mm;2、腐蝕程度:輕微腐蝕,腐蝕速率0.05~0.13mm/年,腐蝕裕量為大于等于1mm;3、腐蝕程度:有腐蝕,腐蝕速率0.13~0.25mm/年,腐蝕裕量為大于等于2mm;4、腐蝕程度:嚴重腐蝕,腐蝕速率大于0.25/年,腐蝕裕量為大于等于3mm.液壓管道壁厚與壓力等級_……壁厚(毫米)=壓力(兆帕)x內(nèi)徑(毫

利交付，這是國內(nèi)第一批50毫米大厚度、180度大角度折彎交貨的nm500耐磨鋼產(chǎn)品，抗拉強度達到了1600兆帕，產(chǎn)品將用于煤機制造。耐磨鋼具有高強度、高硬度的性能，是用途最為廣泛的機械用鋼之一。此次河鋼為客戶生產(chǎn)的nm500耐磨鋼由于產(chǎn)品使用條件、服役條件的特殊性，客戶要求鋼板除了普通耐磨鋼具有的高強度、高硬度、高耐磨性能外，同時還要兼具良好的折彎成型性能，厚度超過50毫米實現(xiàn)大角度彎折，抗拉強

鋼的屈服點和屈服強度的確定2014年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№378663屈服點（yieldpoint）鋼材或試樣在拉伸時，當應力超過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續(xù)發(fā)生明顯的塑性變形，稱此現(xiàn)象為屈服，而產(chǎn)生屈服現(xiàn)象時的最小應力值即為屈服點。設ps為屈服點s處的外力，fo為試樣斷面積，則屈服點σs=ps/fo(MPa)，MPa稱為兆帕等于n（牛

有一些原位觀察的設備，我們國內(nèi)現(xiàn)在也都有了，而且也有不少好的結(jié)果發(fā)表出來，這也不錯。相對來說，最薄弱的就是計算和建模。所以說這三個面一衡量，我們將來要抓住建模和計算，要抓住前沿。我們要做這個事就得想辦法吸引人才。我們學校引進了一個年輕人，今年38歲，他是易紅亮教授，他在研究汽車用鋼的熱沖壓過程。這個熱沖壓過程是相對于冷沖壓過程的問題發(fā)展起來的。我們現(xiàn)在主要做先進高強鋼，強度都是在700兆帕以

度。而且鑄造工藝在冷卻時，非常容易產(chǎn)生氣泡，很難做到槍管內(nèi)膛表面光滑。槍管作為槍械的重要部位，也是整槍工作環(huán)境最惡劣，機械性能要求最高的部位，經(jīng)常要在高溫高壓環(huán)境下工作。這種條件下，對于槍管的結(jié)構(gòu)強度要求很嚴格。如果質(zhì)量不達標，不僅影響射擊的精準度，可能還會出現(xiàn)炸膛的情況。一根槍管的好壞直接影響到了此槍的使用壽命和性能，因此槍管的加工工藝也變得尤為重要。槍支在射擊時，槍管內(nèi)部要承受幾百兆帕的壓強，相

0兆帕及以上高強度汽車大梁板，780兆帕～1500兆帕高強度汽車板，高強、超高強簾線鋼等產(chǎn)品。提高產(chǎn)品表面質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性。3、先進軌道交通裝備材料突破鋼鐵材料高潔凈度、高致密度及新型冷/熱加工工藝，解決坯料均質(zhì)化與一致性問題，建立高精度檢測系統(tǒng)，掌握不同工況下材料損傷與失效原理及影響因素，制定符合高速軌道交通需求的材料技術(shù)規(guī)范，提高車輪、車軸及轉(zhuǎn)向架用鋼的強度、耐候性與疲勞壽命并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。4

0兆帕及以上高強度汽車大梁板，780兆帕～1500兆帕高強度汽車板，高強、超高強簾線鋼等產(chǎn)品。提高產(chǎn)品表面質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性。3、先進軌道交通裝備材料突破鋼鐵材料高潔凈度、高致密度及新型冷/熱加工工藝，解決坯料均質(zhì)化與一致性問題，建立高精度檢測系統(tǒng)，掌握不同工況下材料損傷與失效原理及影響因素，制定符合高速軌道交通需求的材料技術(shù)規(guī)范，提高車輪、車軸及轉(zhuǎn)向架用鋼的強度、耐候性與疲勞壽命并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。4

廠采用蒸汽溫度600℃的超超臨界機組，1度電只需燃燒274克煤。而700℃高效超超臨界燃煤發(fā)電技術(shù)將為電廠節(jié)省更多能源，同時該技術(shù)還大大降低了粉塵、二氧化碳等的排放量。這樣的前景很迷人，但是要達到主蒸汽壓力高于27兆帕，或溫度高于630℃的超超臨界并不容易。有些電廠好不容易突破了技術(shù)難題，新的問題又來了，鍋爐內(nèi)這么高的溫度和壓力，什么樣的材料才能扛得住？尤其是鍋爐中用于提高蒸汽溫度的過熱器和再熱

b）、抗壓強度極限（σbc）等。由于金屬材料在外力作用下從變形到破壞有一定的規(guī)律可循，因而通常采用拉伸試驗進行測定，即把金屬材料制成一定規(guī)格的試樣，在拉伸試驗機上進行拉伸，直至試樣斷裂，測定的強度指標主要有：（1）強度極限：材料在外力作用下能抵抗斷裂的最大應力，一般指拉力作用下的抗拉強度極限，以σb表示，如拉伸試驗曲線圖中最高點b對應的強度極限，常用單位為兆帕（MPa），換算關系有：1MPa=1n/

度指標主要有：（1）強度極限：材料在外力作用下能抵抗斷裂的最大應力，一般指拉力作用下的抗拉強度極限，以σb表示，如拉伸試驗曲線圖中最高點b對應的強度極限，常用單位為兆帕（MPa），換算關系有：1MPa=1n/m2=（9.8）-1kgf/mm2或1kgf/mm2=9.8MPa。（2）屈服強度極限：金屬材料試樣承受的外力超過材料的彈性極限時，雖然應力不再增加，但是試樣仍發(fā)生明顯的塑性變形，這種現(xiàn)象稱為屈

充鋼材等級和成形工藝。例如，一種新型熱成形鋼，具有特殊的氧化層，可將熱成形過程中的氫吸收率降低40%以上。patberg表示，這不僅減少材料損壞的風險，而且實現(xiàn)“成本的可持續(xù)性并節(jié)能”。另一項創(chuàng)新是高強度冷成型鋼的新制造工藝，強度可達1200兆帕。第一步是通過簡單的工具，制成預制件，不考慮回彈變形。然后使用標定工具，通過抗壓應力疊加精準測定回彈，最終將預制件打造成尺寸精確的幾何形狀。根據(jù)零部件的不

戶，實現(xiàn)了替代進口。產(chǎn)品抗拉強度達1400MPa，低溫性能為普通耐磨鋼產(chǎn)品的2.6倍以上，耐磨性能媲美進口產(chǎn)品，還打破了吉帕級馬氏體耐磨鋼不能復雜加工成型的技術(shù)壁壘。不僅滿足了客戶對產(chǎn)品尺寸規(guī)格、加工成型性能、和焊接工藝的極高要求，且首批訂單交付較國內(nèi)耐磨鋼產(chǎn)品交貨期縮短了一半?！　‘a(chǎn)品使用效果好，贏得客戶高度認可：　　用河鋼耐磨鋼生產(chǎn)的自卸車廂，下游用戶使用后也非常滿意！來源：河鋼集

5）。該鋼還可以進行表面硬化處理，并在高達1050°c的滲碳溫度下保持穩(wěn)定的細晶粒結(jié)構(gòu)。其特征還在于更高的淬透性值。這種用于差速器輸入軸的高強度鋼可實現(xiàn)優(yōu)化的薄壁設計，從而有望減輕307g的重量。在該計劃中進行的分析還表明，對于管件（例如在減震器中組裝的管件），可以實現(xiàn)可觀的重量減輕。因此，本特勒建議用屈服強度為500-600兆帕的高強度鐵素體-貝氏體多相鋼fb590替換屈服強度至少為235mp

且鑄造工藝在冷卻時，非常容易產(chǎn)生氣泡，很難做到槍管內(nèi)膛表面光滑。槍管作為槍械的重要部位，也是整槍工作環(huán)境最惡劣，機械性能要求最高的部位，經(jīng)常要在高溫高壓環(huán)境下工作。這種條件下，對于槍管的結(jié)構(gòu)強度要求很嚴格。如果質(zhì)量不達標，不僅影響射擊的精準度，可能還會出現(xiàn)炸膛的情況。一根槍管的好壞直接影響到了此槍的使用壽命和性能，因此槍管的加工工藝也變得尤為重要。槍支在射擊時，槍管內(nèi)部要承受幾百兆帕的壓強，相當于幾

是指這種材質(zhì)的屈服值，在355兆帕左右。并會隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。q355綜合力學性能良好，低溫性能尚可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動載荷的結(jié)構(gòu)、機械零件、建筑結(jié)構(gòu)、一般金屬結(jié)構(gòu)件，熱軋或正火狀態(tài)使用，可用于-40℃以下寒冷地區(qū)的各種結(jié)構(gòu)。級別分類q355按等級可分為q355a，q355b，q355c，q355d，q355e。它

5月份3號高爐爐前作業(yè)自動化系統(tǒng)試運行以來，3號高爐新增了4套自動加炮泥裝置、4套自動換釬裝置、2套炮泥自動包裝裝置，在南北出鐵場各新增1套遙控機械清渣機，且4套擺動溜嘴也實現(xiàn)了自動化切換改造。新增裝置代替人工作業(yè)后，員工的勞動負荷和危險系數(shù)大大降低，同時提高了勞動效率，實現(xiàn)了項目“穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟、高效”的目標。本鋼集團2000兆帕超高強鋼實現(xiàn)全球首發(fā)2021年1月2日報道，日前，本鋼板材三冷軋

形薄壁折皺的殼體，波紋管具有彈性，在壓力、軸向力、橫向力或彎矩作用下能產(chǎn)生位移。波紋管在儀器儀表中應用廣泛，主要用途是作為壓力測量儀表的測量元件，將壓力轉(zhuǎn)換成位移或力。波紋管管壁較薄，靈敏度較高，測量范圍為數(shù)十帕至數(shù)十兆帕。另外，波紋管也可以用作密封隔離元件，將兩種介質(zhì)分隔開來或防止有害流體進入設備的測量部分。它還可以用作補償元件，利用其體積的可變性補償儀器的溫度誤差。有時也用作為兩個零

要用作燒蝕材料和熱結(jié)構(gòu)材料，具體而言，它是用作洲際導彈彈頭的鼻錐帽、固體火箭噴管和航天飛機的機翼前緣。目前先進的碳－碳噴管材料密度為1.87~1.97克/厘米3，環(huán)向拉伸強度為75~115兆帕。近期研制的遠程洲際導彈端頭帽幾乎都采用了碳－碳復合材料。隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的發(fā)展，飛機裝載質(zhì)量不斷增加，飛行著陸速度不斷提高，對飛機的緊急制動提出了更高的要求。碳－碳復合材料質(zhì)量輕、耐高溫、吸收能量大、摩擦性

士介紹，鞍鋼甲板鋼的整體技術(shù)指標與美國福特級航母使用的hsla-115型特種鋼不相上下，強度達到了690兆帕。據(jù)悉，我國首艘國產(chǎn)航母于2013年11月開工，2015年3月開始塢內(nèi)建造，2023年4月26日正式下水，滿載排水量約為5萬噸，采用常規(guī)動力裝置，長約315米，寬約75米，甲板面積相當于3個標準足球場，屬于中型航

備一定的柔性，這樣才能在突來的重壓下，通過微變形來分散壓力，在重物通過后恢復如常。2021年10月大橋主橋雙懸臂架梁吊機正在吊裝鋼梁為實現(xiàn)大橋超千米的跨度，大橋建設方對橋梁采用的鋼種q500qe提出的技術(shù)指標，包括低碳當量、低屈強比、抗拉強度在內(nèi)的技術(shù)指標要求，均高于世界各國橋梁鋼標準，材料的強度更為世界之最。500兆帕高強度鋼意味著每平方米鋼梁能承受的最大力為5000噸，相當于2500臺轎車的重

板，在許多領域里，特別是家電制造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。適用牌號：q195、q215、q235、q275；符號：q—普通碳素結(jié)構(gòu)鋼屈服點（極限）的代號，它是“屈”的第一個漢語拼音字母的大小寫；195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點（極限）的數(shù)值，單位：兆帕MPa（n/mm2）。由于q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結(jié)構(gòu)鋼中屬最了，能較好地滿足一

出。這是因為油加熱后氣化，擴散到熱室內(nèi)壁，由于夾層有冷卻水，油氣凝聚后流到熱室底部。有條件的話最好清洗。2問：供氣壓力一般在0.2MPa怎么理解？答：供氣壓力是指乙炔和氮氣的供氣壓力，0.2兆帕是2公斤壓力3問：乙炔在鋼表面的反應是啥？分解出活性碳原子和h2？答：c-h共價鍵易打開直接裂解，不過乙炔到熱室之后，不會馬上裂解，到工件表面以后，才會裂解。高溫工件是乙炔裂解的催化劑4問：乙炔脈沖滲碳需要炭

中,不僅會由于陽極反應而發(fā)生一般腐蝕,而且由于s2-在金屬表面的吸附對氫原子復合氫分子有阻礙作用,從而促進氫原子向金屬內(nèi)滲透。當氫原子向鋼中滲透擴散時,遇到了裂縫、分層、空隙、夾渣等缺陷,就聚集起來結(jié)合成氫分子造成體積膨脹,在鋼材內(nèi)部產(chǎn)生極大壓力(可達數(shù)百兆帕)。如果這些缺陷在鋼材表面附近,則形成鼓泡,如圖8所示。如果這些缺陷在鋼的內(nèi)部深處,則形成誘發(fā)裂紋。它是沿軋制方向上產(chǎn)生的相互平行的裂紋,被

而發(fā)生一般腐蝕，而且由于s2-在金屬表面的吸附對氫原子復合氫分子有阻礙作用，從而促進氫原子向金屬內(nèi)滲透。當氫原子向鋼中滲透擴散時，遇到了裂縫、分層、空隙、夾渣等缺陷，就聚集起來結(jié)合成氫分子造成體積膨脹，在鋼材內(nèi)部產(chǎn)生極大壓力（可達數(shù)百兆帕）。如果這些缺陷在鋼材表面附近，則形成鼓泡，如圖8所示。如果這些缺陷在鋼的內(nèi)部深處，則形成誘發(fā)裂紋。它是沿軋制方向上產(chǎn)生的相互平行的裂紋，被短的橫向裂紋連接起來形成

中的特殊螺紋油井管，雙相不銹鋼（22cr）管、鈦基合金套管、抗h2s腐蝕套管（c110、110ss等）、稠油熱采用套管（110h、125h）高端產(chǎn)品都已實現(xiàn)國產(chǎn)化。在焊管方面，國內(nèi)長輸天然氣管線在目前鋼級x80，輸氣壓力達到12兆帕，大直徑1420毫米，已屬于世界先進水平。在海洋工程用管上，中石油寶雞鋼管公司首先開發(fā)x80級?533.4毫米×25.4毫米海洋鉆井隔水管主管用直縫埋弧焊管，寶鋼生

“有條不紊”，供應壓力難減,期市再翻紅鋼市空頭思維結(jié)束了嗎?,山東省23家鋼鐵企業(yè)，22家被立案處罰！,吉帕鋼是什么鋼？--寶鋼股份隆重發(fā)布吉帕鋼品牌,淺談鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限(鋼材的耐火極限),我國第一臺企業(yè)自用萬線程控機誕生在本鋼【奮進70

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面，也出現(xiàn)了產(chǎn)量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業(yè)運行態(tài)勢？鋼鐵企業(yè)又是如何應對的？記者就此進行了采訪?！　∞D(zhuǎn)型升級已是行業(yè)主流　　鋼鐵企業(yè)逐步摒棄以量取勝的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展　　“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼，用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個氣泡都沒有……”一走進河

發(fā)領域取得了新突破——成功生產(chǎn)包括屈服強度達420兆帕~500兆帕的調(diào)質(zhì)高強鋼板在內(nèi)的多個高端鋼種，而且在對極限規(guī)格15毫米薄板的板形控制上也達到國內(nèi)一流水平。近兩年來，河鋼舞鋼主動對接河鋼集團各類技術(shù)研發(fā)平臺，先后6次邀請河鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院技術(shù)員來河鋼舞鋼，對產(chǎn)線進行“起底式”診斷，開展了16個寬厚板產(chǎn)業(yè)升級改造項目。從煉鐵系統(tǒng)到煉鋼系統(tǒng)，再到軋鋼系統(tǒng)，河鋼舞鋼積極推行技術(shù)、設備升級改造，破解制