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觸而引發(fā)短路和局部過熱，導致燈絲失效。因此，通過對燈絲形狀和燈柱的創(chuàng)新設計，來限制由燈絲重量引發(fā)的蠕變，另外，還使用了一種特殊的鎢合金，在這種合金的晶粒晶界中摻入少量氧，來減緩coble蠕變的速率。據(jù)事后分析，911事件中世貿大廈倒塌的主要原因是高溫下材料屈服強度的降低，但高溫下材料的蠕變也起到了推波助瀾的作用。運行中的核反應堆中熱承壓元件的蠕變率，也是核反應堆的一個重要的設計約束，因為高能粒
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觸而引發(fā)短路和局部過熱，導致燈絲失效。因此，通過對燈絲形狀和燈柱的創(chuàng)新設計，來限制由燈絲重量引發(fā)的蠕變，另外，還使用了一種特殊的鎢合金，在這種合金的晶粒晶界中摻入少量氧，來減緩coble蠕變的速率。據(jù)事后分析，911事件中世貿大廈倒塌的主要原因是高溫下材料屈服強度的降低，但高溫下材料的蠕變也起到了推波助瀾的作用。運行中的核反應堆中熱承壓元件的蠕變率，也是核反應堆的一個重要的設計約束，因為高能粒
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包含標簽“蠕變破壞”的文章：金屬材料的蠕變破壞:于無聲處響驚雷,
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提供以蠕變破壞為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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荷作用，使得葉片經(jīng)受大量彈性應力循環(huán)，最終引起高周疲勞、低周疲勞或熱疲勞，使得渦輪葉片斷裂。超應力。渦輪葉片由于其形狀的不規(guī)則，葉片中存在應力集中部位。盡管在設計中往往會采取一系列措施加以避免，但實際上，超應力仍然是造成渦輪葉片斷裂的一個原因。發(fā)動機葉片蠕變斷裂蠕變。高溫環(huán)境下，蠕變斷裂是渦輪葉片主要的失效形式之一。隨著渦輪后燃氣溫度從20世紀50年代的1150k增加到現(xiàn)在的2000k，蠕變將導
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荷作用，使得葉片經(jīng)受大量彈性應力循環(huán)，最終引起高周疲勞、低周疲勞或熱疲勞，使得渦輪葉片斷裂。超應力。渦輪葉片由于其形狀的不規(guī)則，葉片中存在應力集中部位。盡管在設計中往往會采取一系列措施加以避免，但實際上，超應力仍然是造成渦輪葉片斷裂的一個原因。發(fā)動機葉片蠕變斷裂蠕變。高溫環(huán)境下，蠕變斷裂是渦輪葉片主要的失效形式之一。隨著渦輪后燃氣溫度從20世紀50年代的1150k增加到現(xiàn)在的2000k，蠕變將導
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進應力腐蝕的萌生。從微觀上講，具有fcc結構的金屬主要是依靠晶格局部滑移來實現(xiàn)冷加工所需的塑性變形，滑移會引發(fā)位錯，位錯的移動會產生大量的點缺陷，導致在材料內部產生大量的缺陷，使材料脆化，更容易引起材料scc裂紋的萌生和擴展。現(xiàn)階段我國主要發(fā)展的第三代核電站中，所用的結構材料主要是奧氏體304、316不銹鋼，鎳基600、690合金，焊接金屬鎳基52/152合金以及碳鋼等，這些結構材料在生產和裝配過
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進應力腐蝕的萌生。從微觀上講，具有fcc結構的金屬主要是依靠晶格局部滑移來實現(xiàn)冷加工所需的塑性變形，滑移會引發(fā)位錯，位錯的移動會產生大量的點缺陷，導致在材料內部產生大量的缺陷，使材料脆化，更容易引起材料scc裂紋的萌生和擴展?，F(xiàn)階段我國主要發(fā)展的第三代核電站中，所用的結構材料主要是奧氏體304、316不銹鋼，鎳基600、690合金，焊接金屬鎳基52/152合金以及碳鋼等，這些結構材料在生產和裝配過
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包含標簽“蠕變”的文章：從燈絲下垂談起，談金屬材料蠕變性能及其檢測,常用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術要求,金屬材料的蠕變破壞:于無聲處響驚雷,
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包含標簽“高溫蠕變”的文章：鋼材金屬的高溫力學性能試驗,
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一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系2024年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9804一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系~01認識疲勞疲勞是材料（金屬）承受循環(huán)應力或應變作用時，結構性能下降，并最終導致破壞的現(xiàn)象。疲勞失效是最常見的失效形式之一。根據(jù)文獻提供的數(shù)據(jù)顯示，各種機械中，疲勞失效的零件占失效零件的60~70%。疲勞斷裂失效原則上屬于低應
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一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系2024年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9904一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系~01認識疲勞疲勞是材料（金屬）承受循環(huán)應力或應變作用時，結構性能下降，并最終導致破壞的現(xiàn)象。疲勞失效是最常見的失效形式之一。根據(jù)文獻提供的數(shù)據(jù)顯示，各種機械中，疲勞失效的零件占失效零件的60~70%。疲勞斷裂失效原則上屬于低應
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包含標簽“疲勞破壞”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗怎么做？有什么特點？,
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提供以疲勞破壞為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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件；強調材料的另一原因是，核電站系統(tǒng)比常規(guī)電站有更高的安全要求。由于我國目前正在建造的主要是第二代成熟的1000mw壓水堆核電站，同時也在通過技術引進并吸收國外先進技術以發(fā)展先進的第三代1000mw堆核電站。因此，本文以壓水堆核電站為例，對其不同設備的用材做一簡單介紹。在壓水堆核島中，主要設備除反應堆及壓力容器外，還有蒸汽發(fā)生器、反應堆冷卻劑主泵機組、穩(wěn)壓器及主管道等。由于這些部件在核島內的位置、作
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件；強調材料的另一原因是，核電站系統(tǒng)比常規(guī)電站有更高的安全要求。由于我國目前正在建造的主要是第二代成熟的1000mw壓水堆核電站，同時也在通過技術引進并吸收國外先進技術以發(fā)展先進的第三代1000mw堆核電站。因此，本文以壓水堆核電站為例，對其不同設備的用材做一簡單介紹。在壓水堆核島中，主要設備除反應堆及壓力容器外，還有蒸汽發(fā)生器、反應堆冷卻劑主泵機組、穩(wěn)壓器及主管道等。由于這些部件在核島內的位置、作
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一階段開始蠕變速率增大，隨著時間的延長，蠕變速率逐漸減小。bc段為第二階段，稱為恒速蠕變階段，這一階段蠕變速率幾乎保持不變。通常蠕變速率就是以這一階段的變形速率來表示。cd段是第三階段，稱為加速蠕變階段，至d點時產生蠕變斷裂。●預防蠕變失效的方法（1）選用高溫下熱穩(wěn)定性好的材料；（2）改善材料的熱處理工藝;（3）避免超溫和溫度的波
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一階段開始蠕變速率增大，隨著時間的延長，蠕變速率逐漸減小。bc段為第二階段，稱為恒速蠕變階段，這一階段蠕變速率幾乎保持不變。通常蠕變速率就是以這一階段的變形速率來表示。cd段是第三階段，稱為加速蠕變階段，至d點時產生蠕變斷裂?！耦A防蠕變失效的方法（1）選用高溫下熱穩(wěn)定性好的材料；（2）改善材料的熱處理工藝;（3）避免超溫和溫度的波
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內，使試件發(fā)生一定量總變形時的應力值6.2.2.高溫持久強度在給定溫度下，經(jīng)過一定時間而斷裂時所能承受的最大應力。表示材料在溫度t經(jīng)過τ而斷裂時所能承受的最大應力與蠕變區(qū)別：蠕變考慮變形為主，高溫持久強度主要考慮材料在長期使用下的破壞抗力。6.3.蠕變和持久強度的推測方法必須進行長期試驗，應用外推方法，可大大縮短時間。外推法：（1）總結金屬材料試驗數(shù)據(jù)，找出經(jīng)驗關聯(lián)式，用以外
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內，使試件發(fā)生一定量總變形時的應力值6.2.2.高溫持久強度在給定溫度下，經(jīng)過一定時間而斷裂時所能承受的最大應力。表示材料在溫度t經(jīng)過τ而斷裂時所能承受的最大應力與蠕變區(qū)別：蠕變考慮變形為主，高溫持久強度主要考慮材料在長期使用下的破壞抗力。6.3.蠕變和持久強度的推測方法必須進行長期試驗，應用外推方法，可大大縮短時間。外推法：（1）總結金屬材料試驗數(shù)據(jù)，找出經(jīng)驗關聯(lián)式，用以外
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f是各自獨立的，兩種損傷可以互相疊加（φf+φe），當他們達到材料允許極限損傷φt時，尺寸便失效。因此設計準則為：φf+φe≤φt（10）該式可以進一步表示為：（11）式中nd——允許的循環(huán)次數(shù)td——允許的蠕變斷裂時間n——實際循環(huán)次數(shù)t——實際蠕變時間式（11）是palmgrem-miner經(jīng)典損傷法則的表達式。我國自主研發(fā)的第
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f是各自獨立的，兩種損傷可以互相疊加（φf+φe），當他們達到材料允許極限損傷φt時，尺寸便失效。因此設計準則為：φf+φe≤φt（10）該式可以進一步表示為：（11）式中nd——允許的循環(huán)次數(shù)td——允許的蠕變斷裂時間n——實際循環(huán)次數(shù)t——實際蠕變時間式（11）是palmgrem-miner經(jīng)典損傷法則的表達式。我國自主研發(fā)的第
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起的斷裂稱為疲勞斷裂。在機械構件的斷裂失效中，疲勞斷裂所占的比例最高，達70%以上。疲勞斷裂的類型----高周疲勞、低周疲勞、熱疲勞、接觸疲勞、腐蝕疲勞、微振疲勞、蠕變疲勞等。疲勞方式輪胎花樣韌窩帶二次裂紋帶產生疲勞斷裂的常見原因材料強度不足引起的疲勞斷裂；零件結構上有尖角、鍵槽、圓角等應力集中區(qū)；夾雜、疏松、氣孔、微裂紋等材料缺陷；表面缺陷，如凹坑、折疊、加工刀痕；熱處理缺陷，如表面脫碳、過熱疲
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起的斷裂稱為疲勞斷裂。在機械構件的斷裂失效中，疲勞斷裂所占的比例最高，達70%以上。疲勞斷裂的類型----高周疲勞、低周疲勞、熱疲勞、接觸疲勞、腐蝕疲勞、微振疲勞、蠕變疲勞等。疲勞方式輪胎花樣韌窩帶二次裂紋帶產生疲勞斷裂的常見原因材料強度不足引起的疲勞斷裂；零件結構上有尖角、鍵槽、圓角等應力集中區(qū)；夾雜、疏松、氣孔、微裂紋等材料缺陷；表面缺陷，如凹坑、折疊、加工刀痕；熱處理缺陷，如表面脫碳、過熱疲
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包含標簽“蠕變極限”的文章：鋼材金屬的高溫力學性能試驗,
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8cr3鋼中c含量提高到0.45%～0.65%，可使形變強化率得到有效改善。其半熱鍛最佳溫度區(qū)間為550℃～600℃，變形量為30%，此時的形變強化方式以滑移、塊移和蠕變三種方式同時進行。馬如璋和王世亮對fe－mn－c和fe－mn－cr系合金中馬氏體相變進行了研究。通過反復高溫淬火工藝，發(fā)現(xiàn)γ→ε馬氏體相變形核地點具有繼承性，直接證明了此相變?yōu)榉蔷鶆蛐魏?，并且在反復相變過程中，ε馬氏體數(shù)量顯著變
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8cr3鋼中c含量提高到0.45%～0.65%，可使形變強化率得到有效改善。其半熱鍛最佳溫度區(qū)間為550℃～600℃，變形量為30%，此時的形變強化方式以滑移、塊移和蠕變三種方式同時進行。馬如璋和王世亮對fe－mn－c和fe－mn－cr系合金中馬氏體相變進行了研究。通過反復高溫淬火工藝，發(fā)現(xiàn)γ→ε馬氏體相變形核地點具有繼承性，直接證明了此相變?yōu)榉蔷鶆蛐魏?，并且在反復相變過程中，ε馬氏體數(shù)量顯著變
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第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】2023年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№441745近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應用在各類車體結構中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應用范圍。而貝氏體鋼具有細小均勻的結構，能保證較高局部延伸，普
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第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】2023年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№441968近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應用在各類車體結構中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應用范圍。而貝氏體鋼具有細小均勻的結構，能保證較高局部延伸，普
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出，第三代tmcp工藝適用于采用v-n微合金化的高強度低合金鋼，整個軋制過程由兩個冶金階段組成。再加熱溫度希望盡可能低，以獲得均勻細小的奧氏體晶粒。第一階段是在奧氏體再結晶區(qū)軋制，通過形變-再結晶的反復進行，獲得盡可能細的奧氏體晶粒。緊接著的第二階段軋制是在vn析出溫度區(qū)間，即vn析出的鼻子溫度區(qū)間進行，促進vn在奧氏體晶界和晶內析出，在隨后的加速冷卻過程中在奧氏體晶界和晶內以vn粒子為核心生成大量鐵
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出，第三代tmcp工藝適用于采用v-n微合金化的高強度低合金鋼，整個軋制過程由兩個冶金階段組成。再加熱溫度希望盡可能低，以獲得均勻細小的奧氏體晶粒。第一階段是在奧氏體再結晶區(qū)軋制，通過形變-再結晶的反復進行，獲得盡可能細的奧氏體晶粒。緊接著的第二階段軋制是在vn析出溫度區(qū)間，即vn析出的鼻子溫度區(qū)間進行，促進vn在奧氏體晶界和晶內析出，在隨后的加速冷卻過程中在奧氏體晶界和晶內以vn粒子為核心生成大量鐵
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環(huán)在低溫下失去彈性，硬化脆裂，失效的封環(huán)使原本應該是密封的固體火箭助推器內的高壓高熱氣體泄漏，熾熱的氣體點燃了外部燃料罐中的燃料，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，最終導致高速飛行的航天飛機在高空解體。低溫下失效的o型封環(huán)（圖源：搜狐網(wǎng)）該事故使得美國航空航天局(nasa)的航天飛機計劃暫停了32個月，直到1988年9月29日，“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機才發(fā)射升空。一個小零件卻引發(fā)了大悲
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環(huán)在低溫下失去彈性，硬化脆裂，失效的封環(huán)使原本應該是密封的固體火箭助推器內的高壓高熱氣體泄漏，熾熱的氣體點燃了外部燃料罐中的燃料，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，最終導致高速飛行的航天飛機在高空解體。低溫下失效的o型封環(huán)（圖源：搜狐網(wǎng)）該事故使得美國航空航天局(nasa)的航天飛機計劃暫停了32個月，直到1988年9月29日，“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機才發(fā)射升空。一個小零件卻引發(fā)了大悲
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包含標簽“晶體結構”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,建筑鋼結構用鋼材硬度與強度之間的關系,動力輸出傳動齒輪失效淺析及整改措施,圓鋼裂紋的形成原因及預防措施,u形桿斷裂分析,鋁合金彈底產生缺陷，竟是材料過燒,多圖文解讀：6063-t66熱處理工藝,銅及銅合金的金相圖譜大全,金屬材料科學與技術::金相圖譜之al-si合金,304奧氏體不銹鋼管焊接接頭出現(xiàn)開裂，究竟是何原因所致？,軸承失效分
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全殼穹頂?shù)慕ㄔ旃ぷ?。?jù)華龍國際核電技術有限公司董事長馬剛介紹，“華龍一號”設備國產化率接近90%，是我國具有自主知識產權的第三代先進壓水堆核電技術，也是中國核電技術自主創(chuàng)新和研發(fā)機制創(chuàng)新的成果。必須明確的是，中國核電能夠走向世界，其基礎是形成了以華龍一號、cap1400為代表的自主三代核電技術。同時，核電關鍵設備和材料國產化率的顯著提高也有很大助力。此外，核電建設在改變能源結構及改善環(huán)境質量方面有獨
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全殼穹頂?shù)慕ㄔ旃ぷ?。?jù)華龍國際核電技術有限公司董事長馬剛介紹，“華龍一號”設備國產化率接近90%，是我國具有自主知識產權的第三代先進壓水堆核電技術，也是中國核電技術自主創(chuàng)新和研發(fā)機制創(chuàng)新的成果。必須明確的是，中國核電能夠走向世界，其基礎是形成了以華龍一號、cap1400為代表的自主三代核電技術。同時，核電關鍵設備和材料國產化率的顯著提高也有很大助力。此外，核電建設在改變能源結構及改善環(huán)境質量方面有獨
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金屬材料的晶體結構2023年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№411156根據(jù)原子在物質內部的排列方式，可將固態(tài)物質分為兩大類：1）晶體——內部原子呈規(guī)則排列的物質。如固態(tài)金屬等；2）非晶體——內部原子無規(guī)則排列的物質。如松香、玻璃等。金屬材料通常都是一種晶體材料。金屬的晶體結構指的是金屬材料內部的原子排列的規(guī)律。它決定著金屬材料的顯微組織和材料的宏觀性能。這期文
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金屬材料的晶體結構2023年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№411097根據(jù)原子在物質內部的排列方式，可將固態(tài)物質分為兩大類：1）晶體——內部原子呈規(guī)則排列的物質。如固態(tài)金屬等；2）非晶體——內部原子無規(guī)則排列的物質。如松香、玻璃等。金屬材料通常都是一種晶體材料。金屬的晶體結構指的是金屬材料內部的原子排列的規(guī)律。它決定著金屬材料的顯微組織和材料的宏觀性能。這期文
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結構鋼(鋼管)在防火中的應用2023年09月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№392162鋼材是一種不會燃燒的建筑材料，它具有抗震、抗彎等特性。在實際應用中，鋼材既可以相對增加建筑物的荷載能力，也可以滿足建筑設計美感造型的需要，還避免了混凝土等建筑材料不能彎曲、拉伸的缺陷，因此鋼材受到了建筑行業(yè)的青睞，單層、多層、摩天大樓，廠房、庫房、候車室、候機廳等采用鋼材都很普
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結構鋼(鋼管)在防火中的應用2023年09月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№392042鋼材是一種不會燃燒的建筑材料，它具有抗震、抗彎等特性。在實際應用中，鋼材既可以相對增加建筑物的荷載能力，也可以滿足建筑設計美感造型的需要，還避免了混凝土等建筑材料不能彎曲、拉伸的缺陷，因此鋼材受到了建筑行業(yè)的青睞，單層、多層、摩天大樓，廠房、庫房、候車室、候機廳等采用鋼材都很普
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箱。c型管箱該管箱是多管程換熱器的返回管箱。d型管箱該管箱用于單管程換熱器的進出口管箱。管箱平蓋是管箱的重要組成部分，不同的平蓋可以根據(jù)用途、材料耗費、方便清潔等方面進行選擇。管箱平蓋的結構型式如圖所示a)圖1為整體結構的管箱蓋，主要用于管箱為碳鋼或低合金鋼材料的場合。圖1整體結構的管箱蓋b)圖2為復合結構的管箱蓋，用于管箱為不銹鋼或耐蝕合金材料的場合。圖2復合結構的管箱蓋c)圖3是采用襯板塞
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箱。c型管箱該管箱是多管程換熱器的返回管箱。d型管箱該管箱用于單管程換熱器的進出口管箱。管箱平蓋是管箱的重要組成部分，不同的平蓋可以根據(jù)用途、材料耗費、方便清潔等方面進行選擇。管箱平蓋的結構型式如圖所示a)圖1為整體結構的管箱蓋，主要用于管箱為碳鋼或低合金鋼材料的場合。圖1整體結構的管箱蓋b)圖2為復合結構的管箱蓋，用于管箱為不銹鋼或耐蝕合金材料的場合。圖2復合結構的管箱蓋c)圖3是采用襯板塞
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φ36x150/10.9級/42crmo合金結構鋼螺栓斷裂失效分析2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1966842crmo合金結構鋼螺栓斷裂失效分析情況介紹某地鐵車輛用高強度六角頭螺栓（以下簡稱：螺栓）在裝車服役后剛剛抵達目的地就發(fā)生斷裂。螺栓材料為42crmo，規(guī)格為φ36x150，性能等級為10.9級。主要加工流程：下料→墩頭→機加工→淬回火→
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φ36x150/10.9級/42crmo合金結構鋼螺栓斷裂失效分析2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1969742crmo合金結構鋼螺栓斷裂失效分析情況介紹某地鐵車輛用高強度六角頭螺栓（以下簡稱：螺栓）在裝車服役后剛剛抵達目的地就發(fā)生斷裂。螺栓材料為42crmo，規(guī)格為φ36x150，性能等級為10.9級。主要加工流程：下料→墩頭→機加工→淬回火→
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定的持續(xù)時間(τ)而不發(fā)生斷裂的最大應力，以表示。[1]2)檢測金屬材料的持久強度極限通過高溫拉伸持久試驗測定。持久強度極限的測定方法與蠕變極限類似，同樣在特定溫度下選擇不同應力進行蠕變試驗，不同之處在于試驗進行至試樣蠕變斷裂為止。一般在試驗過程中，不需要測定試樣的伸長量，只要測定試樣在規(guī)定溫度和一定應力作用下直至斷裂的時間。[1]高溫拉伸持久試驗方案設計也應從服役條件出發(fā)，但對于設計壽命為數(shù)萬乃至數(shù)
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定的持續(xù)時間(τ)而不發(fā)生斷裂的最大應力，以表示。[1]2)檢測金屬材料的持久強度極限通過高溫拉伸持久試驗測定。持久強度極限的測定方法與蠕變極限類似，同樣在特定溫度下選擇不同應力進行蠕變試驗，不同之處在于試驗進行至試樣蠕變斷裂為止。一般在試驗過程中，不需要測定試樣的伸長量，只要測定試樣在規(guī)定溫度和一定應力作用下直至斷裂的時間。[1]高溫拉伸持久試驗方案設計也應從服役條件出發(fā)，但對于設計壽命為數(shù)萬乃至數(shù)
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材料的失效形式2023年09月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№438707材料的失效形式（模式）是與其內部微觀結構與元素屬性的變化密切相關。當材料承受外力作用時，若超過材料固有的臨界值,如屈服強度、抗拉強度等，就會發(fā)生塑性變形而損壞，直至斷裂。盡管材料失效類型多樣，但按其失效模式，大致可以分為五大類型：斷裂(fracture)、腐蝕(corrosion)、磨損(wea
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材料的失效形式2023年09月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№438737材料的失效形式（模式）是與其內部微觀結構與元素屬性的變化密切相關。當材料承受外力作用時，若超過材料固有的臨界值,如屈服強度、抗拉強度等，就會發(fā)生塑性變形而損壞，直至斷裂。盡管材料失效類型多樣，但按其失效模式，大致可以分為五大類型：斷裂(fracture)、腐蝕(corrosion)、磨損(wea
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出，第三代tmcp工藝適用于采用v-n微合金化的高強度低合金鋼，整個軋制過程由兩個冶金階段組成。再加熱溫度希望盡可能低，以獲得均勻細小的奧氏體晶粒。第一階段是在奧氏體再結晶區(qū)軋制，通過形變-再結晶的反復進行，獲得盡可能細的奧氏體晶粒。緊接著的第二階段軋制是在vn析出溫度區(qū)間，即vn析出的鼻子溫度區(qū)間進行，促進vn在奧氏體晶界和晶內析出，在隨后的加速冷卻過程中在奧氏體晶界和晶內以vn粒子為核心生成大
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出，第三代tmcp工藝適用于采用v-n微合金化的高強度低合金鋼，整個軋制過程由兩個冶金階段組成。再加熱溫度希望盡可能低，以獲得均勻細小的奧氏體晶粒。第一階段是在奧氏體再結晶區(qū)軋制，通過形變-再結晶的反復進行，獲得盡可能細的奧氏體晶粒。緊接著的第二階段軋制是在vn析出溫度區(qū)間，即vn析出的鼻子溫度區(qū)間進行，促進vn在奧氏體晶界和晶內析出，在隨后的加速冷卻過程中在奧氏體晶界和晶內以vn粒子為核心生成大