眾所周知，對(duì)于很多工業(yè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，鋼鐵冶金技術(shù)至關(guān)重要，畢竟人類(lèi)生活的方方面面都能看到鋼鐵制品的存在，一直以來(lái)，我國(guó)在這方面都位居世界前列，鋼材產(chǎn)量位居世界第一，足以說(shuō)明我國(guó)實(shí)力強(qiáng)悍。當(dāng)然，其他工業(yè)強(qiáng)國(guó)也不遑多讓?zhuān)饔懈鞯膬?yōu)勢(shì)，但讓人意外的是，鋼鐵冶金行業(yè)的“龍頭大哥”其實(shí)是一個(gè)國(guó)土面積不到38萬(wàn)平方公里的島國(guó)——日本。
確實(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，日本在鋼鐵冶金技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先世界足足30年！除此之外，日本所生產(chǎn)的核能壓力容器大型鋼鐵鑄鍛件已經(jīng)壟斷了國(guó)際市場(chǎng)將近百分之八十的份額，而核能無(wú)論對(duì)軍用還是民用都至關(guān)重要，需要世界各國(guó)注意。
很多人都覺(jué)得難以置信，日本作為一個(gè)小國(guó)，是如何將這么重要的技術(shù)發(fā)展起來(lái)的？原來(lái)在上個(gè)世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前，日本就已經(jīng)有意將生產(chǎn)重心往重工業(yè)方向偏移，并在鋼鐵冶金技術(shù)上獲得了不小的成就。
二戰(zhàn)結(jié)束之后，日本軍事發(fā)展受限，會(huì)有更多的精力提升鋼鐵冶金技術(shù)，因此，上世紀(jì)70年代左右，日本的鋼鐵冶金技術(shù)迎來(lái)了井噴式發(fā)展，日本能取得這樣的成果，最重要的還是靠技術(shù)支撐，現(xiàn)階段，在鋼鐵冶金技術(shù)的支撐下，日本幾乎在該領(lǐng)域占有壟斷地位，只不過(guò)因?yàn)槿丝?、面積等問(wèn)題，所以暫時(shí)無(wú)法形成太大的規(guī)模。
日本在鋼鐵冶金技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)獲得了無(wú)數(shù)專(zhuān)利，歐洲很多國(guó)家都已經(jīng)被甩在了身后。很多人都不知道鋼鐵冶金技術(shù)的重要性，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇上的運(yùn)用，大大提高了發(fā)動(dòng)的性能，同時(shí)性能還得到了保障，并且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障，降低了維修的成本。鋼鐵冶金技術(shù)不如日本，就是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直贏不了日本發(fā)動(dòng)機(jī)的重要原因。
（波音公司也在使用日本提供的鋼材）
比如我國(guó)汽車(chē)自主品牌中的國(guó)產(chǎn)奇瑞第三代1.6TDTI發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)安“藍(lán)鯨”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都有著不錯(cuò)的性能，但和豐田、本田等汽車(chē)廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比，其在穩(wěn)定性、燃油使用率以及耐用程度上還是落后了很多。
日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)極其精密，眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)用到最多的材料就是鋼鐵，由于日本世界一流水平的冶金術(shù)，所以日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后也不會(huì)出現(xiàn)異響抖動(dòng)等問(wèn)題，不僅有很強(qiáng)大的動(dòng)力，還十分節(jié)約燃油，在排量相同的情況下，比其他汽車(chē)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)秀很多。
中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)得到了全方位、高速度的發(fā)展，從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，一路猛進(jìn)。中國(guó)高鐵和中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展變化，就是兩個(gè)經(jīng)典的案例。然而，中國(guó)的高鐵和汽車(chē)，發(fā)展程度完全不同，高鐵技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從模仿到領(lǐng)先世界的飛躍，而國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從技術(shù)上來(lái)看，依然落后于德國(guó)、日本等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
雖然國(guó)有汽車(chē)品牌的市場(chǎng)份額也在不斷上升，但對(duì)車(chē)有所了解的人都知道，有些國(guó)產(chǎn)汽車(chē)只是宣傳的比較厲害，在汽車(chē)最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)上，還無(wú)法同日本相提并論。所以，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都更愿意選擇日系發(fā)動(dòng)機(jī)，而不選擇國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。原因主要在于，國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在品質(zhì)上始終難以超越日系發(fā)動(dòng)機(jī)，這到底是什么原因呢？
日本的基礎(chǔ)工業(yè)對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)是處于領(lǐng)先地位的。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，差距源自鋼材料金屬、合金比例、稀有金屬混合制造；同時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞的匹配度，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出、穩(wěn)定性輸出和由于零件的精細(xì)程度不同所產(chǎn)生的公差數(shù)值都有關(guān)系。
雖然日本僅僅是個(gè)小島國(guó)，但其在機(jī)械制造方面在世界上能與其相比的也不過(guò)寥寥，在金屬冶煉的技術(shù)能與之相提并論的也屈指可數(shù)，日本在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用到這種技術(shù)以及材質(zhì)就代表著，日系發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在世界名列前茅，日本同時(shí)享譽(yù)全球的還有它的冶金術(shù)。
因此就會(huì)造成這種情況，大家都是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就是要比國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)省油，然后日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率還更好，并且可靠性和性能水平也是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先，這之間的差距就算用同樣的設(shè)備也不能彌補(bǔ)。
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也拿出來(lái)不少耀眼的成績(jī)，雖然起步很快但缺乏時(shí)間的歷練， 日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了目前世界的頂尖水平，經(jīng)受了時(shí)間的考驗(yàn)，再加上體量夠大，不過(guò)要始終堅(jiān)信只要不斷努力總有一天會(huì)趕上，我們不需要自暴自棄，也不需要?dú)怵H，畢竟我國(guó)目前的整體水平還在不停向前發(fā)展。
發(fā)動(dòng)機(jī)是決定一輛汽車(chē)性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一輛車(chē)只有擁有一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能稱(chēng)得上好，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，中國(guó)與德日系的差距主要體現(xiàn)在技術(shù)的沉淀與開(kāi)拓創(chuàng)新上，假以時(shí)日，祖國(guó)一定會(huì)通過(guò)不懈地努力和他們并肩而行，乃至超越！
在網(wǎng)上看到了許多講國(guó)內(nèi)外冶金技術(shù)的文章，想到了我們國(guó)家最近幾十年的飛速發(fā)展，專(zhuān)門(mén)將這篇分享給大家，我相信，經(jīng)過(guò)所有工業(yè)人、鋼鐵人的努力，假以時(shí)日，國(guó)產(chǎn)車(chē)一定可以趕上甚至超越進(jìn)口車(chē)！到了那一天，我們?cè)倩仡^看這篇文章，一定有著不同的心情！
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