1月29日,從日本運抵上海的3002噸進(jìn)口再生鋼鐵原料順利通過海關(guān)驗收,這是《再生鋼鐵原料》國家標(biāo)準(zhǔn)今年1月1日正式施行后完成的首筆國際訂單。該筆訂單由中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司一級子公司歐冶鏈金再生資源有限公司從日本引進(jìn),計劃供給寶鋼股份上海寶山基地。
一、首筆國際訂單
2023年12月14日,國家市場監(jiān)督管理總局(國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會)批準(zhǔn)發(fā)布《再生鋼鐵原料》(GB/T39733-2020)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)于2024年1月1日起正式實施。
隨后的2023年12月31日,生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布公告,根據(jù)2023年12月14日國家市場監(jiān)督管理總局(國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會)批準(zhǔn)發(fā)布的《再生鋼鐵原料》(GB/T 39733-2020)國家標(biāo)準(zhǔn),自2024年1月1日起,合標(biāo)再生鋼鐵原料不屬于固體廢物,可自由進(jìn)口。
這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺,旨在推動優(yōu)質(zhì)再生鋼鐵原料資源進(jìn)口,提高中國鐵素資源保障能力,緩解鋼鐵行業(yè)過度依賴鐵礦石的境況,此外還能提高再生鋼鐵原料品質(zhì),滿足中國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求。
執(zhí)行該訂單的“同茂1”運輸船已于23日在上海港龍吳碼頭靠岸
中國寶武官網(wǎng)1月12日曾發(fā)布消息,生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布公告后,歐冶鏈金委托旗下鏈金國際立即與國外客戶商定進(jìn)口事宜,并最終與日本第一大綜合商社三井物產(chǎn)達(dá)成協(xié)議。在完成各項合同條款審議后,雙方正式簽訂合同,約定從三井物產(chǎn)采購3000噸日本產(chǎn)重型再生鋼鐵原料發(fā)往上海港,供寶鋼股份生產(chǎn)使用。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委副書記姜維表示,這是《再生鋼鐵原料》國標(biāo)正式實施后的第一單,既標(biāo)志著合標(biāo)再生鋼鐵原料在我國正式打開了規(guī)模化回收利用的大門,也代表著鋼協(xié)及相關(guān)機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位在爭取再生鋼鐵原料放開進(jìn)口方面所做工作的成果落地。
他表示,這對緩解當(dāng)前國內(nèi)鐵礦石價格非理性上漲、國內(nèi)廢鋼價格持續(xù)上漲和廢鋼市場缺口較大等問題具有重要意義,對推動國外鐵素資源進(jìn)口、增加鋼鐵企業(yè)的有效選項,充分利用好國內(nèi)、國際兩個市場將起到積極的促進(jìn)作用。
該批進(jìn)口再生鋼鐵原料卸貨(圖源:歐冶鏈金再生資源有限公司)
據(jù)不完全統(tǒng)計,自公告發(fā)布至今,共簽署了4筆再生鋼鐵原料進(jìn)口訂單,分別是:第一、歐冶鏈金委托旗下鏈金國際與日本三井物產(chǎn)達(dá)成協(xié)議,進(jìn)口3000噸重型再生鋼鐵原料,已于1月14日從日本發(fā)往上海,1月29日通過海關(guān)檢驗;第二、浙江巨東股份與日本平和商事簽訂協(xié)議,進(jìn)口2800噸再生鋼鐵原料,預(yù)計近期從日本發(fā)貨,2月初到達(dá)國內(nèi)港口;第三、沙鋼國貿(mào)與日本阪和簽訂協(xié)議,進(jìn)口3000噸重型再生鋼鐵原料,預(yù)計2月中下旬從日本發(fā)貨,2月底到達(dá)國內(nèi)港口;第四、鞍鋼與日本阪和簽訂協(xié)議,進(jìn)口2000噸重型再生鋼鐵原料,預(yù)計2月底前從日本發(fā)貨,3月初到鲅魚圈港。
二、加快體系建設(shè)
這是放開進(jìn)口限制后國內(nèi)的首筆訂單,為啥在這么重要的節(jié)點選擇日本合作?其實全球最大廢鋼出口國是美國,其次才是德國、英國、日本,但是日本離中國最近,其目標(biāo)市場也是東南亞,所以中國最大的廢鋼進(jìn)口國就只能是日本。有數(shù)據(jù)顯示,往年日本出口到中國的廢鋼量約在600萬噸左右,占中國總進(jìn)口量的78.7%。
你可能會問既然國際上有資源,為啥中國進(jìn)口總量這么少?近期數(shù)據(jù),日本供應(yīng)商對HS廢鋼的中國出口報價約3048-3080元/噸,相比國內(nèi)到貨價3000元/噸,國際廢鋼優(yōu)勢全無,對中國買家的吸引力太小。這里還不得不說到一個數(shù)據(jù),土耳其是全球最大廢鋼進(jìn)口國,但2024年進(jìn)口總量也才1885.6萬噸,可見全球廢鋼流通量是多稀缺。所以即使目前放開再生鋼鐵原料進(jìn)口,受價格和資源總量的限制,進(jìn)口量也會很有限。
中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會副秘書長馮鶴林表示,全球廢鋼貿(mào)易量近15年以來沒有明顯增長,基本維持在8000-11000萬噸,且貿(mào)易格局較為穩(wěn)定,我國能搶占多少市場份額仍是未知數(shù)。另外,國際廢鋼市場大幅上漲,目前國際市場廢鋼價格與國內(nèi)價格已出現(xiàn)倒掛,截止2024年1月13日,東南亞價格折合人民幣稅后3538元/噸,中國國內(nèi)含稅價3261元/噸。
難道放開進(jìn)口就只是國家在畫大餅?當(dāng)然不是!長遠(yuǎn)來看,利好的影響還是有的。首先是沿海鋼企相比內(nèi)陸鋼企在資源選擇上會更多元化,一定程度上抑制國內(nèi)廢鋼猛漲價。其次能規(guī)范和提升國內(nèi)再生資源回收利用水平,減少環(huán)境污染,推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)然也可以發(fā)揮再生鋼鐵原料對鐵礦石的部分替代作用,抑制鐵礦石價格的上漲,可以說此次《再生鋼鐵原料》標(biāo)準(zhǔn)出臺如此快速,很大一部分原因就是由于鐵礦石價格太高。未來隨著不斷擴(kuò)大再生鋼鐵原料進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)模,更多商家進(jìn)入這個市場,資源進(jìn)口總量不斷攀升也不是不可能。就看各位老板能不能抓住商機(jī),把握自己的命運!
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師李新創(chuàng)認(rèn)為,目前我國進(jìn)口再生鋼鐵原料渠道還較為單一,下一步還應(yīng)推動我國鋼鐵原料多渠道保障體系建設(shè),一方面加大海外再生鋼鐵原料體系建設(shè),同時也要加快海外多元化多渠道長期穩(wěn)定高效的鐵礦石體系建設(shè)。
中鋼網(wǎng)綜合新華社、鋼鐵老板。
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