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鋼材斷裂的基本分析2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№15343用于各行業(yè)的鋼材品種達(dá)數(shù)千種之多。每種鋼材都因不同的性能、化學(xué)成分或合金種類和含量而具有不同的商品名稱。雖然斷裂韌性值大大方便了每種鋼的選擇,然而這些參數(shù)很難適用于所有鋼材。主要原因有:第一,因?yàn)樵阡摰囊睙挄r(shí)需加入一定數(shù)量的某種或多種合金元素,成材后再經(jīng)簡(jiǎn)單熱處理便可獲得不同的顯微組

鋼鐵斷裂要點(diǎn)分析2023年05月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№318652用于各行業(yè)的鋼材品種達(dá)數(shù)千種之多。每種鋼材都因不同的性能、化學(xué)成分或合金種類和含量而具有不同的商品名稱。雖然斷裂韌性值大大方便了每種鋼的選擇，然而這些參數(shù)很難適用于所有鋼材。主要原因有：第一，因?yàn)樵阡摰囊睙挄r(shí)需加入一定數(shù)量的某種或多種合金元素，成材后再經(jīng)簡(jiǎn)單熱處理便可獲得不同的顯微組織，從而改

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鋼材的斷裂鋼材斷裂原因分析2024年05月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15319用于各行業(yè)的鋼材品種達(dá)數(shù)千種之多。每種鋼材都因不同的性能、化學(xué)成分或合金種類和含量而具有不同的商品名稱。雖然斷裂韌性值大大方便了每種鋼的選擇，然而這些參數(shù)很難適用于所有鋼材。主要原因有：第一，因?yàn)樵阡摰囊睙挄r(shí)需加入一定數(shù)量的某種或多種合金元素，成材后再經(jīng)簡(jiǎn)單熱處理便可獲得不同的顯微組

u形桿斷裂分析2024年07月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№8116核電站的安全性和可靠性是關(guān)系國(guó)家核電事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。受福島核電事故影響，我國(guó)核電政策也由積極發(fā)展改為謹(jǐn)慎前行，對(duì)核電設(shè)備的安全可靠性提出了更高要求。然而，核電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且隨著核電站運(yùn)行壽命的延長(zhǎng)，大量零部件在核電站運(yùn)行壽期內(nèi)出現(xiàn)提前失效，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。核電部件的失效已嚴(yán)重影響到核電站的安

一文帶你分析疲勞斷裂2024年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5743一文帶你分析疲勞斷裂no.1疲勞與斷裂的概念1.疲勞：金屬材料在應(yīng)力或應(yīng)變的反復(fù)作用下發(fā)生的性能變化稱為疲勞。2.疲勞斷裂：材料承受交變循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變時(shí)，引起的局部結(jié)構(gòu)變化和內(nèi)部缺陷的不斷地發(fā)展，使材料的力學(xué)性能下降，最終導(dǎo)致產(chǎn)品或材料的完全斷裂，這個(gè)過(guò)程稱為疲勞斷裂，也可簡(jiǎn)稱為金屬的疲勞。引

汽車座椅連接銷斷裂分析2023年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№494532汽車座椅是將成員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件，它直接影響到整車的舒適性和安全性。在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅作為安全部件在被動(dòng)保護(hù)中起決定性作用的組成部分，它可以在事故發(fā)生時(shí)最大限度的減輕對(duì)駕駛員和乘員造成的傷害。某款乘用車在對(duì)座椅進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí)，其中一個(gè)連接銷發(fā)生斷裂。本文通過(guò)各種試驗(yàn)方法對(duì)斷

不銹鋼波形彈性墊圈斷裂分析2024年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№163060cr12mn5ni4mo3al是我國(guó)開(kāi)發(fā)的一種新型半奧氏體型和節(jié)鎳控制相變沉淀硬化不銹鋼,該牌號(hào)在固溶狀態(tài)下組織為奧氏體,具有良好的韌性及加工成形性能,經(jīng)過(guò)適當(dāng)冷變形、冷處理以及時(shí)效后,組織轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體+沉淀強(qiáng)化相,可獲得很高的強(qiáng)度。該牌號(hào)由于其具有高強(qiáng)度、優(yōu)良的耐蝕性,在航空、航

m56螺栓斷裂失效的案例分析2024年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№133058我公司生產(chǎn)的用于回轉(zhuǎn)部上上框架外側(cè)弧形框連接法蘭最外側(cè)上部的兩件m56×210螺栓發(fā)生斷裂。螺栓規(guī)格為m56，所用材料為40cr，設(shè)計(jì)要求硬度為28～32hrc，表面鍍鋅，鍍層厚度設(shè)計(jì)要求為7～12μm。兩件斷裂螺栓宏觀形貌如圖1所示，斷裂位置均位于螺紋段，1#螺栓斷裂位置距端頭約5

m56螺栓斷裂失效的案例分析2024年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№133385我公司生產(chǎn)的用于回轉(zhuǎn)部上上框架外側(cè)弧形框連接法蘭最外側(cè)上部的兩件m56×210螺栓發(fā)生斷裂。螺栓規(guī)格為m56，所用材料為40cr，設(shè)計(jì)要求硬度為28～32hrc，表面鍍鋅，鍍層厚度設(shè)計(jì)要求為7～12μm。兩件斷裂螺栓宏觀形貌如圖1所示，斷裂位置均位于螺紋段，1#螺栓斷裂位置距端頭約5

高強(qiáng)度螺栓斷裂失效分析2024年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№140747高強(qiáng)度螺栓連接是繼鉚接、焊接之后發(fā)展起來(lái)的一種鋼結(jié)構(gòu)連接形式,具有施工簡(jiǎn)單、可拆卸、承載大、耐疲勞、安全等優(yōu)點(diǎn).因此,高強(qiáng)度螺栓連接已發(fā)展成為鋼結(jié)構(gòu)工程安裝的主要手段某重型汽車推力桿螺栓在裝配過(guò)程中發(fā)生斷裂失效,螺栓材料為４２crmo合金結(jié)構(gòu)鋼,裝配力矩要求為(５３５±５０)n?m,加工工

電動(dòng)機(jī)軸疲勞斷裂分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№78538案例分享：電動(dòng)機(jī)軸疲勞斷裂分析電動(dòng)機(jī)軸的主要作用是支承電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，傳遞轉(zhuǎn)矩，其性能直接影響到電動(dòng)機(jī)的使用壽命?？照{(diào)系統(tǒng)中因電動(dòng)機(jī)軸斷裂導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)失效，造成出風(fēng)系統(tǒng)異常，嚴(yán)重影響客戶使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對(duì)電動(dòng)機(jī)軸斷裂性質(zhì)和原因進(jìn)行分析，提前采取改善措施。該款電

風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承斷裂分析2023年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№65406風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承斷裂分析我公司制造的風(fēng)電齒輪箱用滑動(dòng)軸承，鋼背材質(zhì)為q345d，工藝流程為鍛造→正火→粗車→掛銅，通過(guò)離心澆注的方法在其內(nèi)壁掛上一定厚度的銅合金cupb10sn10，以降低在運(yùn)行過(guò)程中軸承內(nèi)圈的摩擦系數(shù)。在澆注的過(guò)程中，廠家在鋼背兩側(cè)焊上鋼板，以防在澆注過(guò)程中銅合金被甩

65mn拉簧斷裂原因分析【失效分析案例】2024年03月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1592665mn拉簧斷裂原因分析1.情況介紹該拉簧直徑為8mm,材質(zhì)為65mn,硬度要求hrc45~50,拉簧表面鍍鉻處理;在服役時(shí)發(fā)生斷裂,拉簧外觀及斷裂位置見(jiàn)圖1,斷裂發(fā)生在拉簧尾勾與工作圈過(guò)渡位置?，F(xiàn)將分析結(jié)果介紹如下:圖1拉簧外觀及斷裂位置2.理化分析2.1斷口分

銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記2023年12月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№12596背景：兩件35mnb材質(zhì)銷軸，φ38mm，經(jīng)過(guò)表面感應(yīng)淬火后+箱式爐回火后，在壓彎測(cè)試時(shí)出現(xiàn)異常斷裂，彎曲強(qiáng)度和撓度偏低。對(duì)斷口進(jìn)行分析。圖1樣品宏觀形貌體式顯微鏡下測(cè)量裂紋源位于距離表面12mm和8mm處。金相分析在1#、2#斷口后段和3#樣上取橫截面制備金相樣，觀察樣品，發(fā)現(xiàn)1

主動(dòng)錐齒輪軸花鍵斷裂分析2024年10月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№113067汽車前后橋差檢總成屬汽車的核心部件，其中的主被動(dòng)齒輪在汽車傳動(dòng)中又起著關(guān)鍵的作用，主動(dòng)齒輪軸的斷裂屬齒輪失效的最嚴(yán)重形式。本文所述齒輪花鍵軸在行駛過(guò)程中發(fā)生了斷裂，針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行分析。1.失效齒輪軸情況該齒輪軸為已經(jīng)斷裂的suv汽車主動(dòng)錐齒輪軸，斷口保存完好，其表面未見(jiàn)明顯銹蝕，以下簡(jiǎn)稱

鋼管鋼材斷裂的基本原因分析2021年11月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№265912用于各行業(yè)的鋼材鋼管等品種達(dá)數(shù)千種之多。每種鋼材都因不同的性能、化學(xué)成分或合金種類和含量而具有不同的商品名稱。雖然斷裂韌性值大大方便了每種鋼的選擇，然而這些參數(shù)很難適用于所有鋼材。主要原因有：第一，因?yàn)樵阡摰囊睙挄r(shí)需加入一定數(shù)量的某種或多種合金元素，成材后再經(jīng)簡(jiǎn)單熱處理便可獲得不同的顯

機(jī)械裝備缺陷與失效分析：金屬斷裂的類型有哪些？2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11185失效分析基礎(chǔ)知識(shí)丨金屬斷裂的類型根據(jù)不同的特征將斷裂分為以下幾類。1．韌性斷裂與脆性斷裂斷裂按照材料斷裂前所產(chǎn)生的宏觀塑性變形量大小,斷裂類型通常分為韌性斷裂和脆性（1）韌性斷裂韌性斷裂又稱為延性斷裂或塑性斷裂,斷裂的特征是斷裂前發(fā)生明顯的宏觀塑性變

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10.9級(jí)螺栓斷裂原因分析【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№95181案例分享：10.9級(jí)螺栓斷裂原因分析某螺栓在使用時(shí)間約1000h后發(fā)生斷裂，宏觀形貌如圖1所示，螺栓級(jí)別為10.9級(jí)，現(xiàn)對(duì)螺栓的斷裂原因進(jìn)行分析。圖1斷裂螺栓宏觀形貌1.理化檢驗(yàn)（1）宏觀分析螺栓斷口裂紋起源位于螺栓中部螺桿與螺紋過(guò)渡處的第一個(gè)螺紋根部，如圖2所示。斷口未

金屬件的單源疲勞斷裂案例分析2021年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№247372一、概述送檢樣品從外觀看，屬于組合型的軸承類的零件，斷裂發(fā)生在外圈的軸套上，且已經(jīng)嚴(yán)重變形。斷裂的外圈軸套見(jiàn)圖1，內(nèi)圈軸瓦見(jiàn)圖2。圖1斷裂的外圈形貌圖2內(nèi)圈的形貌二、宏觀分析對(duì)斷裂的外圈試樣各個(gè)部位進(jìn)行了編號(hào)，見(jiàn)圖3，各部位對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁形貌見(jiàn)圖4~7。內(nèi)壁形

金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過(guò)程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒(méi)有超過(guò)材料的強(qiáng)度極限，甚至比彈性極限還低的

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失效分析案例——挖掘機(jī)履帶螺栓斷裂2024年05月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14574失效分析案例——挖掘機(jī)履帶螺栓斷裂某型號(hào)履帶式液壓挖掘機(jī)在裝配過(guò)程中發(fā)生個(gè)別履帶螺栓“掉頭”現(xiàn)象。通過(guò)宏觀形貌觀察，掃描電鏡形貌分析，能譜元素分析，金相組織檢測(cè)，力學(xué)性能檢測(cè)，化學(xué)成分檢測(cè)等手段對(duì)螺栓斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:螺栓斷裂模式符合氫脆斷裂的典型特征。螺栓各項(xiàng)性

推土機(jī)主離合器分離桿螺栓斷裂分析2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№354284推土機(jī)在試車正常行駛換擋過(guò)程中，主離合器分離桿螺栓發(fā)生斷裂。該螺栓為安全件，一個(gè)離合器上有3個(gè)分離桿螺栓當(dāng)時(shí)已裝配了135根螺栓45臺(tái)份車，共計(jì)斷裂了20余根。分離桿螺栓材料為40cr，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后硬度為38~42hrc。1.檢測(cè)結(jié)果（1）宏觀及斷口觀察。主離合器分離桿裝配情況如

風(fēng)電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來(lái)分析一下!!!2023年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16864某1.5mw風(fēng)電增速機(jī)在試運(yùn)行時(shí)發(fā)生輸出齒輪軸斷裂事故，此零件在增速機(jī)中處于末級(jí)輸出位置，工作環(huán)境為高周次、低應(yīng)力狀態(tài)，材質(zhì)為18crnimo7-6。工藝流程為：鍛造→粗車→半精車→滾齒→滲碳→重新加熱淬火→精車→磨齒→成品。本文將對(duì)失效輸出軸進(jìn)行解剖檢測(cè)，確定斷裂性

某45鋼齒輪斷裂分析及改進(jìn)措施2024年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№124141通過(guò)對(duì)某設(shè)備45#鋼齒輪斷裂的深入分析，研究了45#鋼材料的熱處理特性和原工藝存在的問(wèn)題，對(duì)斷裂齒輪進(jìn)行了硬度和顯微組織分析，找到了齒輪斷裂的原因。針對(duì)該型齒輪特點(diǎn)，改進(jìn)齒輪加工工藝，增加了齒形粗加工工序，改善了齒輪熱處理性能，較好地解決了齒輪加工出現(xiàn)的問(wèn)題，保證了產(chǎn)品加工質(zhì)量，為

汽車電阻焊連桿斷裂分析【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№61491案例分享：汽車電阻焊連桿斷裂分析焊接具有連接強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已成為近代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要工藝。由于焊接本身是一種快速熔化和凝固的過(guò)程，焊接各部位會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)力分布和各種形態(tài)的缺欠。焊接中的缺欠直接影響焊接接頭的質(zhì)量，進(jìn)而影響整體結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行，甚至可能導(dǎo)

包含標(biāo)簽“脆性斷裂”的文章：機(jī)械裝備缺陷與失效分析：金屬斷裂的類型有哪些？,低應(yīng)力脆性斷裂案例分享：會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失?。。?材料裂紋與斷口分析，ppt圖文并茂,脆性斷裂典型案例：低合金超高強(qiáng)度鋼螺釘斷裂,

汽車后橋穩(wěn)定桿螺斷裂失效分析2023年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№39021140cr鋼穩(wěn)定桿螺栓，在汽車后橋上起到支撐穩(wěn)定桿的作用，并以鎖緊螺母將穩(wěn)定桿固定。穩(wěn)定桿螺栓的加工工藝流程為：鋸床下料→熱加工鍛造→調(diào)質(zhì)處理→桿部搓絲→鍍鋅處理。在服役過(guò)程中，穩(wěn)定桿螺栓在鎖緊螺母的作用下，產(chǎn)生一個(gè)拉伸的縱向應(yīng)力。隨著工件的服役承載，穩(wěn)定桿產(chǎn)生較強(qiáng)的牽引，螺栓受到向

包含標(biāo)簽“疲勞斷裂”的文章：一文帶你分析疲勞斷裂,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,這個(gè)很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,鋼材金屬的裂紋的類別和分類,汽車技研：疲勞斷裂,

包含標(biāo)簽“解理斷裂”的文章：失效分析基礎(chǔ)“脆性斷口之解離斷口”詳解,

2cr13不銹鋼螺栓斷裂原因分析2021年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№3416722cr13鋼屬于馬氏體不銹鋼，淬火后經(jīng)高溫回火處理，該鋼具有良好的抗弱腐蝕介質(zhì)能力和綜合力學(xué)性能，因而被廣泛應(yīng)用于航空、航天以及船舶等各領(lǐng)域，其中也應(yīng)用于航天緊固件產(chǎn)品。開(kāi)槽圓柱頭螺栓，材料牌號(hào)為2cr13，在成檢前發(fā)現(xiàn)5件桿部存在軸向裂紋，此批螺栓共計(jì)366件，現(xiàn)對(duì)其中1件開(kāi)

2cr13不銹鋼螺栓斷裂原因分析2021年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№3415052cr13鋼屬于馬氏體不銹鋼，淬火后經(jīng)高溫回火處理，該鋼具有良好的抗弱腐蝕介質(zhì)能力和綜合力學(xué)性能，因而被廣泛應(yīng)用于航空、航天以及船舶等各領(lǐng)域，其中也應(yīng)用于航天緊固件產(chǎn)品。開(kāi)槽圓柱頭螺栓，材料牌號(hào)為2cr13，在成檢前發(fā)現(xiàn)5件桿部存在軸向裂紋，此批螺栓共計(jì)366件，現(xiàn)對(duì)其中1件開(kāi)

（40cr）減速箱高速軸斷裂失效分析【案例分析】2023年12月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19018我公司煉鐵廠1號(hào)高爐于2014年某日發(fā)生上料主卷?yè)P(yáng)減速箱高速軸（40cr）斷裂事故，導(dǎo)致高爐無(wú)計(jì)劃休風(fēng)835min。在金相分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用掃描電鏡（sem）及其附件能譜儀（eds）聯(lián)袂對(duì)斷軸進(jìn)行定性定量分析后，找出導(dǎo)致該軸脆性斷裂的可能原因，對(duì)防止類似事故的發(fā)

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45鋼軸類零件熱處理斷裂分析及預(yù)防2021年11月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№32880845鋼由于價(jià)格便宜、來(lái)源方便、加工性能好，淬火后具有較高的硬度，調(diào)質(zhì)處理后具有良好的強(qiáng)韌性、高的強(qiáng)度和一定的耐磨性，被廣泛地應(yīng)用于中低檔的軸類零件。但是45鋼軸在熱處理過(guò)程中，由于材料本身的原因，熱加工不當(dāng)和熱處理工藝安排不合理，往往容易產(chǎn)生熱處理斷裂或在工作中發(fā)生早期失效，造

45鋼軸類零件熱處理斷裂分析及預(yù)防2021年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№32780745鋼由于價(jià)格便宜、來(lái)源方便、加工性能好，淬火后具有較高的硬度，調(diào)質(zhì)處理后具有良好的強(qiáng)韌性、高的強(qiáng)度和一定的耐磨性，被廣泛地應(yīng)用于中低檔的軸類零件。但是45鋼軸在熱處理過(guò)程中，由于材料本身的原因，熱加工不當(dāng)和熱處理工藝安排不合理，往往容易產(chǎn)生熱處理斷裂或在工作中發(fā)生早期失效，造

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φ36x150/10.9級(jí)/42crmo合金結(jié)構(gòu)鋼螺栓斷裂失效分析2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1966842crmo合金結(jié)構(gòu)鋼螺栓斷裂失效分析情況介紹某地鐵車輛用高強(qiáng)度六角頭螺栓（以下簡(jiǎn)稱：螺栓）在裝車服役后剛剛抵達(dá)目的地就發(fā)生斷裂。螺栓材料為42crmo，規(guī)格為φ36x150，性能等級(jí)為10.9級(jí)。主要加工流程：下料→墩頭→機(jī)加工→淬回火→

金屬材料的斷裂韌性2023年09月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№482864斷裂韌性●斷裂韌性是指含裂紋材料抵抗快速失穩(wěn)斷裂的能力。實(shí)際工程結(jié)構(gòu)中，比如大型轉(zhuǎn)動(dòng)件、高壓容器、船舶、橋梁等，有時(shí)在工作應(yīng)力遠(yuǎn)低于屈服應(yīng)力下發(fā)生了低應(yīng)力的脆斷。大量失效案例分析后表明，這種破壞是與零部件本身存在裂紋及其裂紋的疲勞擴(kuò)展有密切關(guān)系，典型的斷口形貌如圖2-18、圖2-19所

鈦合金材料，某航空發(fā)動(dòng)機(jī)濾油管襯套斷裂，分析后設(shè)計(jì)部又漲經(jīng)驗(yàn)了2024年03月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№8926襯套作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)某部位的重要組成部件,用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝,襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類,為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金,由棒材加工而成,內(nèi)外表面經(jīng)陽(yáng)極化處理。tc4合金是一種中等強(qiáng)度的α+β型兩

鈦合金材料，某航空發(fā)動(dòng)機(jī)濾油管襯套斷裂，分析后設(shè)計(jì)部又漲經(jīng)驗(yàn)了2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№14607襯套作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)某部位的重要組成部件，用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝，襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類，為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金，由棒材加工而成，內(nèi)外表面經(jīng)陽(yáng)極化處理。tc4合金是一種中等強(qiáng)度的α+β型兩